Trogbrücken: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 2. Juli 2024, 23:13 Uhr

Der Main-Donau-Kanal überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Brücken, die Kanal- oder auch Trogbrücken genannt werden. Die ältere Bezeichnung für eine Trog- oder Kanalbrücke war Brück- oder Bruckkanal. Dabei wird, meist für die Binnenschifffahrt, ein Kanal oder ein Fluss mittels einem aus Wasser gefüllten Trog über ein Hindernis geführt.^[1]

Trogbrücken in Fürth

Für den Main-Donau-Kanal auf dem Stadtgebiet Fürth wurden von 1966 bis 1975 insgesamt 17 Brücken errichtet. Von diesen sind insgesamt fünf Brücken sog. Trog- oder Kanalbrücken, die zwischen 1966 und 1971 für über 20 Mio. DM gebaut wurden. Die mit Abstand teuerste Trogbrücke war dabei die Kanalbrücke über das Rednitztal für 12,237 Mio. DM, während die günstigste Kanalbrücke auf dem Stadtgebiet die Kanalbrücke über die Oberfürberger Straße (Kanalbrücke Michelbach) darstellte, deren Baukosten sich 1969 lediglich auf 1,15 Mio. DM beliefen.

Die fünf auf dem Stadtgebiet errichteten Kanalbrücken sind von Nord nach Süd:

Lokalberichterstattung

Volker Dittmar: Kanalbrücke vom Wasser befreit. In: Fürther Nachrichten vom 12. April 2010 - online
Volker Dittmar: Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt. In: Fürther Nachrichten vom 05. April 2012 - online
Volker Dittmar: Stahlkoloss im Schwebezustand. In: Fürther Nachrichten vom 25. April 2012 - online
Volker Dittmar: 97 Brückenlager werden erneuert. In: Fürther Nachrichten vom 17. Februar 2015 - online
RMD-Kanal wird Baustelle. In: Fürther Nachrichten vom 23. März 2015 - online
fn: Trogbrücke wird repariert. In: Fürther Nachrichten vom 18. März 2019, S. 30 (Druckausgabe)

Einzelnachweise

↑ Wikipedia: Trogbrücke, online abgerufen am 10. April 2019, 20:49 Uhr

Siehe auch

Main-Donau-Kanal

Weblinks

Pumpleistungen des Technischen Hilfswerks Fürth zur Trockenlegung online

Bilder

Stadelner Straße an der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn im Juni 2022
Stadelner Straße nach Atzenhof vor der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn im Juni 2022
Stadelner Straße vor der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn im Juni 2022
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Südstadt - mit im Bild die fest installierte Blitzanlage zur Verkehrsüberwachung, Dez. 2021
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Südstadt - mit im Bild die fest installierte Blitzanlage zur Verkehrsüberwachung (siehe Autobahn-Schild), April 2020
Blick über die Schwabacher Straße, im Vordergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und die Südwesttangente bzw. Complex, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Auffahrt zur Südwesttangente zwischen der Kanalbrücke Schwabacher Straße und der Schnellstraße in der Süstadt - im Hintergrund die Schön-Klinik-Nürnberg/Fürth, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Blick über die Talaue in der Südstadt mit Blick auf die Kanalbrücke Rednitz und Straßenbrücke Rednitztal (Südwesttangente), April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße mit Gewerbehof Complex, April 2020
Blick über die Talaue in der Südstadt - in Bildmitte: Kanalbrücke Rednitz des Main-Donau-Kanals und Straßenbrücke Rednitztal der Südwesttangente, April 2020
Eine sog. Trägerstecksperre, Relikt aus dem Kalten Krieg hätte als Panzersperre eingesetzt werden können, April 2020
Die Kanalbrücke über den Zenngrund, April 2020
Die Kanalbrücke in Vach über die Herzogenauracher Straße - rechts im Bild der Lohgraben, April 2020
Blick über Vach am Main-Donau-Kanal mit der Kanalbrücke Herzogenauracher Straße, April 2020
Kanalbrücke über der Herzogenauracher Straße in Vach, April 2020
Die Kanalbrücke über den Zenngrund, April 2020
Blick über Vach am Main-Donau-Kanal mit der Kanalbrücke Lohgraben (links), im Hintergrund Hüttendorf, April 2020
Blick unter die Kanalbrücke Lohgraben in Vach, April 2020
Trockengelegte Trogbrücke über den Wiesengrund im April 2019
Flutung der Kanalbrücke Schwabacher Straße am 4. Mai 2015 nach der dreiwöchigen Trockenlegung vom April/Mai 2015
Zur Erneuerung des Korrosionsschutzes geleerte Trogbrücke über das Rednitztal (kurz vor Flutung), Mai 2015
Blick vom Solarberg auf den Main-Donau-Kanal, die Kanalbrücke Zenn, Flexdorf und Vach (2015)
Kanalbrücke Rednitztal, Trockenlegung 2015 (Bauabschnitt 2): Einhausung für den Korrosionsschutz des Brückenbodens unter Unterdruck
Blick von die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im März 2011
Kreuzung Schwabacher Straße Abfahrt rechts in den Gewerbepark Süd mit Bürogebäude Complex Gewerbehof. Links Zufahrt zur Straße Am Stübleacker. Bildmitte Kanalbrücke Schwabacher Straße im März 2010
Schwabacher Straße rechts Gewerbepark Süd mit Bürogebäude Complex Gewerbehof. Früher standen an gleicher Stelle 2 große Kasernengebäude der ehem. Johnson Barracks. Links Kneipe "Malibu" das heutige Barhaus Dillinger, Bildmitte Kanalbrücke Schwabacher Straße im März 2010
RMD Kanal vor der Kanalbrücke Lohgraben über der Herzogenauracher Straße in Vach, im Februar 2003
2001: Blick vom Main-Donau-Kanal auf der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn. Rechts Teil des Solarbergs, voraus Stadelner Straße im Hintergrund Stadeln.
Blick vom Main-Donau-Kanal auf Solarberg und Kanalbrücke Zenn, 2001
Blick von Bord Richtung Zirndorfer Brücke auf die Kanalbrücke Rednitz, 2001
2001: Blick in die Schwabacher Straße (rechts die schon modernisierten ehemaligen US Wohnblocks) von der Trogbrücke am Main-Donau-Kanal aus
2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung Trogbrücke Schwabacher Straße im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Brücke Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
Blick vom Fürther Müllberg auf die Trogbrücke über die Zenn und auf Flexdorf, Juni 2001
Blick vom Fürther Müllberg auf die Trogbrücke des RMD-Kanals über die Zenn und auf Flexdorf, Juni 2001
Reparaturarbeiten an der Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund das Hotel-Pyramide im August 1999
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Januar 1999
Blick über die Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund das Hotel-Pyramide im Januar 1999
Blick über die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im Oktober 1997
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Oktober 1997
Kanalbrücke Rednitz mit Fahrgastschiff - Prospekt der Fränkischen Personenschifffahrt (FPS), 1986
Überführung des Main-Donau-Kanals über das Rednitztal, kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972 -
in Bildmitte die Kanalbrücke Rednitz, rechts davon die Kanalbrücke Schwabacher Straße und im Vordergrund die Johnson Barracks
Luftbild vom Bau der Kanalbrücken Rednitz und Schwabacher Straße sowie der Straßenbrücke Rednitztal, Ende 1960er Jahre
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Kanalbrücke Rednitz
Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz
Die Kanalbrücke Zenn, eine Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Kanalbrücke Zenn des Main-Donau-Kanals

[1] Wikipedia: Trogbrücke, online abgerufen am 10. April 2019, 20:49 Uhr

[1]

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-Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Kanalbrücken, sogenannten Trogbrücken.
+Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Brücken, die Kanal- oder auch Trogbrücken genannt werden. Die ältere Bezeichnung für eine Trog- oder Kanalbrücke war Brück- oder Bruckkanal. Dabei wird, meist für die Binnenschifffahrt, ein Kanal oder ein Fluss mittels einem aus Wasser gefüllten Trog über ein Hindernis geführt.<ref>Wikipedia: [[wikipedia:Trogbrücke|Trogbrücke]], online abgerufen am 10. April 2019, 20:49 Uhr</ref>
-==Kanalbrücke über die Herzogenauracher Straße==
+== Trogbrücken in Fürth ==
-[[Datei:Trogbrücke Vach Herzogenauracher Straße April 2020 1.jpg|mini|rechts|Trogbrücke in Vach, April 2020]]
+Für den Main-Donau-Kanal auf dem Stadtgebiet Fürth wurden von [[1966]] bis [[1975]] insgesamt 17 Brücken errichtet. Von diesen sind insgesamt fünf Brücken sog. Trog- oder Kanalbrücken, die zwischen [[1966]] und [[1971]] für über 20 Mio. DM gebaut wurden. Die mit Abstand teuerste Trogbrücke war dabei die [[Kanalbrücke Rednitz|Kanalbrücke]] über das [[Rednitz|Rednitztal]] für 12,237 Mio. DM, während die günstigste Kanalbrücke auf dem Stadtgebiet die Kanalbrücke über die [[Oberfürberger Straße]] ([[Kanalbrücke Michelbach]]) darstellte, deren Baukosten sich 1969 lediglich auf 1,15 Mio. DM beliefen.
-Von Norden aus führt die erste Trogbrücke in [[Vach]] über die [[Herzogenauracher Straße]]. Die Trogbrücke wurde 1969 fertig gestellt und kostete damals rund 2,8 Mio. DM. Die Brücke ist 19,5 m lang, 65,9 m breit und 11,9 m hoch. Sie ist die letzte nördliche Brücke des Main-Donau-Kanals im Fürther Stadtgebiet und verbindet hier Vach mit Erlangen und Bamberg.<ref>Bernd Jessusek: Brückenstadt Fürth, städtebilder Verlag, Fürth, 1993, S. 25 </ref>
-[[Datei:Trogbrücke Trägerstecksperre Vach Herzogenauracher Straße April 2020 4.jpg|mini|rechts|Mehrreihige Steckschächte für Steckträger einer Panzersperre, April 2020]]
+Die fünf auf dem Stadtgebiet errichteten Kanalbrücken sind von Nord nach Süd:
-Die Trogbrücke in [[Vach]], bzw. die Straße unterhalb der Brücke, weist noch eine Besonderheit auf. Hier kann ein Relikt des sog. Kalten Krieges bestaunt werden. Nach der Brücke - kurz vor der Ortsausfahrt [[Vach]] Richtung Niederndorf - befinden sich in der Straße eine Vielzahl von vermeintlichen Gullydeckeln. Der Durchmesser eines Gullydeckels beträgt ca. 52 cm, darunter verbergen sich jeweils achtzig Zentimeter tiefe rechteckige Schächte, in die man ca. 2,20 m lange Stahlträger hätte einbringen können mit je einem Gewicht von 216 kg. Einmal in den Schacht eingesetzt, hätte man die Träger nicht mehr so leicht entfernen können. Diese standen dann ca. 1,4 m aus der Fahrbahn heraus und versperrten somit die Durchfahrt. Damit die Panzer eine Reihe nicht umfahren konnten, wurden in der Regel in knapp 5 m Abstand eine zweite Reihe eingesetzt.<ref>geschichtsspuren.de - Homepage, online abgerufen am 8. April 2020 | 1:32 Uhr - [https://www.geschichtsspuren.de/artikel/verkehrsgeschichte/135-sperren-wallmeister.html online abrufbar]</ref> Solche Trägerstecksperren wurden immer dann eingesetzt, wenn man sich im Innenstadtbereich aufhielt, oder wie in diesem Fall in Vach, nicht riskieren wollte, dass die Trogbrücke einen Schaden davon trägt. Alternativ wurden andernorts sog. Sprengröhren eingebaut, oder Vorrichtungen für eine kontrollierte Brückensprengung. Da der Main-Donau-Kanal mit Millionen Kubikmetern Wasser befüllt ist, und die Ortschaft [[Vach]] sich unmittelbar unterhalb der Brücke befindet, ist wohl von einer Sprengvorrichtung zugunsten einer Trägerstecksperre Abstand genommen worden.
-==Kanalbrücke über die Obermichelbacher Straße==
+* [[Vach]]: [[Kanalbrücke Lohgraben]]
-Die zweite, ebenfalls in Vach, überquert die [[Obermichelbacher Straße]].
+* [[Vach]]: [[Kanalbrücke Michelbach]]
+* [[Atzenhof]]: [[Kanalbrücke Zenn]]
-==Kanalbrücke über den Zenngrund==
+* [[Dambach]]: [[Kanalbrücke Rednitz]]
-[[Bild:Br-Trogzenn.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn]]
+* [[Südstadt]]: [[Kanalbrücke Schwabacher Straße]]
-Die folgende [[Flexdorf|Flexdorfer]] Trogbrücke bietet einen Durchlass für die [[Zenn]], die [[Flexdorfer Straße]] und die [[Stadelner Straße]]. Das Bauwerk sieht auf den ersten Blick der Trogbrücke über das Rednitztal täuschend ähnlich. Mit 105 m Länge ist sie jedoch nur halb so lang. Außerdem ist die Anordnung der zwei Pfeilergruppen anders und sie ist deutlich höher. Bei einer Höhe von 21,4 m über dem Talgrund ist sie die höchste Brücke Fürths. Der Stahltrog mit Fachwerk-Querträgern wiegt etwa 2000 t und wurde in nur 7 Monaten zusammengeschweißt. Etwa 8,6 Millionen DM kostete das gesamte Bauwerk bei der Erstellung zwischen 1966 und 1971. Die Brücke sorgte 1987 für Schlagzeilen, als große Wassermengen austraten und ein Leck vermuten ließen. Es hatte jedoch lediglich ein Eispfropfen in einem Drainagerohr den Abfluß von Schmelzwasser verhindert, der dann bei fortschreitendem Tauwetter sehr plötzlich einsetzte. Während einer Schifffahrtssperre im April 2010 wurden die alten Lager der Kanalbrücke durch neue ersetzt. Bei der dafür erforderlichen Trockenlegung des Bauwerks wurden Mängel im Korrosionsschutz festgestellt. Die zwingend nötigen Korrosionsschutzarbeiten erfolgten in einer zweiten Trockenlegung im April 2012.
-==Kanalbrücke über den Rednitzgrund==
-[[Bild:Br-TrogRednitz.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz]]
-[[Bild:Trogbruecke leer.jpg|thumb|right|Erneuerung des Korrosionsschutzes, Mai 2015]]
-Bei [[Dambach]] überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das [[Rednitz|Rednitztal]], wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an  einen festen Damm denken läßt. Die 219 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt. Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer  großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. Bei den Vorbereitungen zum Wechsel aller 67 Lager im April 2012 wurde festgestellt, dass das Feld über der Rednitz verstärkt werden muss. Neben dem Wechsel von 67 Lagern wurden zur Überbauertüchtigung ca. 300 t Stahlbauten verbaut.
-und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert.
-==Kanalbrücke über die Schwabacher Straße==
-Im Anschluss an dieses Bauwerk führt eine weitere Trogbrücke über die [[Schwabacher Straße]].
-wurden die 97 Lager, nach 43 Betriebsjahren, der Brücke komplett erneuert. Um dies zu bewerkstelligen, musste die 7620 Tonnen schwere Brücke mit Hydraulikpressen angehoben werden.
 ==Lokalberichterstattung==
+* Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online]
-* Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online abrufbar]
+* Volker Dittmar: ''Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt''. In: Fürther Nachrichten vom 05. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/further-trogbrucken-werden-trockengelegt-1.1971852 online]
-* Volker Dittmar: ''Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt''. In: Fürther Nachrichten vom 05. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/further-trogbrucken-werden-trockengelegt-1.1971852 online abrufbar]
+* Volker Dittmar: ''Stahlkoloss im Schwebezustand''. In: Fürther Nachrichten vom 25. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/stahlkoloss-im-schwebezustand-1.2022718 online]
-* Volker Dittmar: ''Stahlkoloss im Schwebezustand''. In: Fürther Nachrichten vom 25. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/stahlkoloss-im-schwebezustand-1.2022718 online abrufbar]
+* Volker Dittmar: ''97 Brückenlager werden erneuert''. In: Fürther Nachrichten vom 17. Februar 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/97-bruckenlager-werden-erneuert-1.4194011 online]
-* Volker Dittmar: ''97 Brückenlager werden erneuert''. In: Fürther Nachrichten vom 17. Februar 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/97-bruckenlager-werden-erneuert-1.4194011 online abrufbar]
+*  ''RMD-Kanal wird Baustelle''. In: Fürther Nachrichten vom 23. März 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rmd-kanal-wird-baustelle-1.4268093 online]
-*  ''RMD-Kanal wird Baustelle''. In: Fürther Nachrichten vom 23. März 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rmd-kanal-wird-baustelle-1.4268093 online abrufbar]
 * fn: ''Trogbrücke wird repariert''. In: Fürther Nachrichten vom 18. März 2019, S. 30 (Druckausgabe)
-== Einzelnachweise ==
+==Einzelnachweise==
 <references />
-* [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]]
+==Siehe auch==
+* [[Main-Donau-Kanal]]
 ==Weblinks==
-* Pumpleistungen des Technischen Hilfswerks Fürth zur Trockenlegung [http://ov-fuerth.ov-cms.thw.de/aktuelles/aktuelle-meldungen/artikel/trockenlegung-der-kanaltrogbruecke-zenn/ im Internet]
+* Pumpleistungen des Technischen Hilfswerks Fürth zur Trockenlegung [http://ov-fuerth.ov-cms.thw.de/aktuelles/aktuelle-meldungen/artikel/trockenlegung-der-kanaltrogbruecke-zenn/ online]
 ==Bilder==
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