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Die Vacher Regnitzbrücke hat als Flussüberführung eine lange Geschichte. Sie war ein wichtiger Übergang für den Handelsverkehr von und nach Nürnberg. Schon [[1361]] ist die Errichtung einer Zollstation an der Regnitzüberquerung nachgewiesen.<ref>Pfeiffer, Gerhard: Quellen zur Geschichte der fränkisch-bayerischen Landfriedensorganisation (München 1975), Nr. 56</ref> Eine Brücke wird [[1422]] erwähnt, ist aber vermutlich schon viel früher erbaut worden.<ref>{{BuchQuelle|950 Jahre St. Matthäus in Vach (Buch)|Seite=25}}</ref> [[1623]] hat nachweislich eine Holzbrücke existiert. Sie wurde immer wieder durch Hochwasser beschädigt und erforderte einen kostspieligen Bauunterhalt.<ref>Zum Bauunterhalt der Vacher Brücke vgl. StAN, Rep. 271/11 Regierung v. Mfr., Kammer der Finanzen, Abgabe 1909 Nr. 12058/59 und 12076/77 (1529–1788, mit zahlreichen Plänen ab 1721)</ref> Etwas oberhalb der Brücke wurde [[1710]] gegen viele Widerstände die Vacher Mühle erbaut. [[1725]] wählte der Ansbacher Baudirektor Karl Friedrich von Zocha eine technisch besonders anspruchsvolle Konstruktion, eine überdachte Holzbrücke, die sich dank einer massiven Verschraubung ohne jeden Stützpfeiler von einem Ufer zum anderen spannte. Sie stürzte aber schon im Mai [[1726]] teilweise ein und musste aufwändig repariert werden, ebenso [[1738]]. | Die Vacher Regnitzbrücke hat als Flussüberführung eine lange Geschichte. Sie war ein wichtiger Übergang für den Handelsverkehr von und nach Nürnberg. Schon [[1361]] ist die Errichtung einer Zollstation an der Regnitzüberquerung nachgewiesen.<ref>Pfeiffer, Gerhard: Quellen zur Geschichte der fränkisch-bayerischen Landfriedensorganisation (München 1975), Nr. 56</ref> Eine Brücke wird [[1422]] erwähnt, ist aber vermutlich schon viel früher erbaut worden.<ref>{{BuchQuelle|950 Jahre St. Matthäus in Vach (Buch)|Seite=25}}</ref> [[1623]] hat nachweislich eine Holzbrücke existiert. Sie wurde immer wieder durch Hochwasser beschädigt und erforderte einen kostspieligen Bauunterhalt.<ref>Zum Bauunterhalt der Vacher Brücke vgl. StAN, Rep. 271/11 Regierung v. Mfr., Kammer der Finanzen, Abgabe 1909 Nr. 12058/59 und 12076/77 (1529–1788, mit zahlreichen Plänen ab 1721)</ref> Etwas oberhalb der Brücke wurde [[1710]] gegen viele Widerstände die Vacher Mühle erbaut. [[1725]] wählte der Ansbacher Baudirektor Karl Friedrich von Zocha eine technisch besonders anspruchsvolle Konstruktion, eine überdachte Holzbrücke, die sich dank einer massiven Verschraubung ohne jeden Stützpfeiler von einem Ufer zum anderen spannte. Sie stürzte aber schon im Mai [[1726]] teilweise ein und musste aufwändig repariert werden, ebenso [[1738]]. | ||
[[Datei:ANONYM NorK6094-95 Vach-a.jpg| | [[Datei:ANONYM NorK6094-95 Vach-a.jpg|mini|right|Gefecht bei Vach vom 18. bis 25. Dezember 1800]] | ||
Während des [[Siebenjähriger Krieg|Siebenjährigen Krieges]] zwischen Preußen und Österreich kam es dann im Juni [[1757]] zu einem Gefecht bei Vach, in dessen Verlauf die preußischen Truppen die Brücke in Brand steckten.<ref>Jakob, Andreas: Unter dem Schatten der Heerstraße. Erlanger Kriegs- und Militärgeschichte vom Spanischen Erbfolgekrieg bis zum Wiener Kongress. In: EB 52 (2008), S. 71-126, hier S. 83 ff.</ref> Einige Jahre musste man sich mit einer Notbrücke behelfen, dann ließ [[Markgraf]] [[Christian Friedrich Carl Alexander|Alexander von Brandenburg-Ansbach]] [[1761]] durch seinen Hofbaumeister [[wikipedia:Johann David Steingruber|Johann David Steingruber]] eine dreibogige Sandstein-Gewölbebrücke errichten, die auch sein Wappen und eine Inschrift mit seinem Namen trug.<ref>zum Bau s. StAN, Rep. 271/11 Nr. 12076 und 12077 (mit Plänen). Vgl. auch Maier, Josef: Johann David Steingruber. Markgräflicher Hofbaumeister 1702–1787 (Ansbach 1987), S. 171</ref> Auch im [[wikipedia:Zweiter Koalitionskrieg|Zweiten Koalitionskrieg]] kam es vom 18. bis [[25. Dezember]] [[1800]] zu heftigen Gefechten um die Brücke.<ref>Jakob, Andreas: Unter dem Schatten der Heerstraße. Erlanger Kriegs- und Militärgeschichte vom Spanischen Erbfolgekrieg bis zum Wiener Kongress. In: EB 52 (2008), S. 71-126, hier S. 92 ff., 102 ff.</ref> | Während des [[Siebenjähriger Krieg|Siebenjährigen Krieges]] zwischen Preußen und Österreich kam es dann im Juni [[1757]] zu einem Gefecht bei Vach, in dessen Verlauf die preußischen Truppen die Brücke in Brand steckten.<ref>Jakob, Andreas: Unter dem Schatten der Heerstraße. Erlanger Kriegs- und Militärgeschichte vom Spanischen Erbfolgekrieg bis zum Wiener Kongress. In: EB 52 (2008), S. 71-126, hier S. 83 ff.</ref> Einige Jahre musste man sich mit einer Notbrücke behelfen, dann ließ [[Markgraf]] [[Christian Friedrich Carl Alexander|Alexander von Brandenburg-Ansbach]] [[1761]] durch seinen Hofbaumeister [[wikipedia:Johann David Steingruber|Johann David Steingruber]] eine dreibogige Sandstein-Gewölbebrücke errichten, die auch sein Wappen und eine Inschrift mit seinem Namen trug.<ref>zum Bau s. StAN, Rep. 271/11 Nr. 12076 und 12077 (mit Plänen). Vgl. auch Maier, Josef: Johann David Steingruber. Markgräflicher Hofbaumeister 1702–1787 (Ansbach 1987), S. 171</ref> Auch im [[wikipedia:Zweiter Koalitionskrieg|Zweiten Koalitionskrieg]] kam es vom 18. bis [[25. Dezember]] [[1800]] zu heftigen Gefechten um die Brücke.<ref>Jakob, Andreas: Unter dem Schatten der Heerstraße. Erlanger Kriegs- und Militärgeschichte vom Spanischen Erbfolgekrieg bis zum Wiener Kongress. In: EB 52 (2008), S. 71-126, hier S. 92 ff., 102 ff.</ref> | ||
Diese Brücke wurde [[1903]] abgebrochen und im Jahr darauf durch eine stählerne Fachwerkträgerbrücke ersetzt. Sie wurde kurz vor Ende des 2. Weltkriegs zerstört. Mit dem Einmarsch der Amerikaner am [[17. April]] [[1945]] war zwar für Vach der Krieg vorbei, tags zuvor war aber die Regnitzbrücke noch gesprengt worden. Sie konnte erst [[1956]] als pfeilerlose Stahlbetonkonstruktion wiederaufgebaut werden.<ref>[[Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993</ref> Erhalten blieb dagegen die nach Osten anschließende, ebenfalls im 18. Jahrhundert erbaute Fünfbogenbrücke. Aufgrund gravierender Schäden an dem Nachkriegsbauwerk wurde [[2007]] die zulässige Traglast reduziert; im Jahr [[2011]] folgten weitere Einschränkungen wie Einengung auf eine Fahrspur und Verbot für Lastkraftwagen, zudem erfolgte eine sensorgestützte Bauwerksüberwachung. Im Sommer [[2013]] begannen die Bauarbeiten für den 3,5 Mio. Euro teueren Ersatzneubau, der nun aus zwei separaten Brückenbauwerken – aus einer Geh- und Radwegbrücke und einer Straßenbrücke – besteht. Nach erheblichem Zeitverzug von fast 16 Monaten konnte die fertiggestellte Brückenanlage am Gründonnerstag [[2016]] dem Verkehr übergeben werden. | Diese Brücke wurde [[1903]] abgebrochen und im Jahr darauf durch eine stählerne Fachwerkträgerbrücke ersetzt. Sie wurde kurz vor Ende des 2. Weltkriegs zerstört. Mit dem Einmarsch der Amerikaner am [[17. April]] [[1945]] war zwar für Vach der Krieg vorbei, tags zuvor war aber die Regnitzbrücke noch gesprengt worden. Sie konnte erst [[1956]] als pfeilerlose Stahlbetonkonstruktion wiederaufgebaut werden.<ref>[[Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993</ref> Erhalten blieb dagegen die nach Osten anschließende, ebenfalls im 18. Jahrhundert erbaute Fünfbogenbrücke. Aufgrund gravierender Schäden an dem Nachkriegsbauwerk wurde [[2007]] die zulässige Traglast reduziert; im Jahr [[2011]] folgten weitere Einschränkungen wie Einengung auf eine Fahrspur und Verbot für Lastkraftwagen, zudem erfolgte eine sensorgestützte Bauwerksüberwachung. Im Sommer [[2013]] begannen die Bauarbeiten für den 3,5 Mio. Euro teueren Ersatzneubau, der nun aus zwei separaten Brückenbauwerken – aus einer Geh- und Radwegbrücke und einer Straßenbrücke – besteht. Nach erheblichem Zeitverzug von fast 16 Monaten konnte die fertiggestellte Brückenanlage am Gründonnerstag [[2016]] dem Verkehr übergeben werden. | ||
== Regenüberlaufbecken == | |||
Im Sommer 2003 wurde ein neues Regenüberlaufbecken (RÜB) samt Stauraumkanal an der Vacher Regnitzbrücke für 1,2 Millionen Euro neu erbaut.<ref>In: Fürther Nachrichten vom 28./29. Juni 2003 (Druckausgabe)</ref> | |||
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* Volker Dittmar: ''Bauern protestieren gegen Brückensperre''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 1. September 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/bauern-protestieren-gegen-bruckensperre-1.1474916 online | * Volker Dittmar: ''Bauern protestieren gegen Brückensperre''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 1. September 2011 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/bauern-protestieren-gegen-bruckensperre-1.1474916 online] | ||
* Volker Dittmar: ''Vacher Talübergang ist dicht''. In: Fürther Nachrichten vom 24. Mai 2013 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-talubergang-ist-dicht-1.2923503 online | * Volker Dittmar: ''Vacher Talübergang ist dicht''. In: Fürther Nachrichten vom 24. Mai 2013 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-talubergang-ist-dicht-1.2923503 online] | ||
* Volker Dittmar: ''Startsignal für Neubau der Vacher Brücke''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 8. August 2013 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/startsignal-fur-neubau-der-vacher-brucke-1.3082122 online | * Volker Dittmar: ''Startsignal für Neubau der Vacher Brücke''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 8. August 2013 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/startsignal-fur-neubau-der-vacher-brucke-1.3082122 online] | ||
* Johannes Alles: ''Vacher Brücke: Ein Jahr hinter dem Zeitplan''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 19. November 2014 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-brucke-ein-jahr-hinter-dem-zeitplan-1.4017912 online | * Johannes Alles: ''Vacher Brücke: Ein Jahr hinter dem Zeitplan''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 19. November 2014 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-brucke-ein-jahr-hinter-dem-zeitplan-1.4017912 online] | ||
* Volker Dittmar: ''Vacher Talübergang ist wieder offen''. In: Fürther Nachrichten vom 10. Juni 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-talubergang-ist-wieder-offen-1.4439062 online | * Volker Dittmar: ''Vacher Talübergang ist wieder offen''. In: Fürther Nachrichten vom 10. Juni 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-talubergang-ist-wieder-offen-1.4439062 online] | ||
* Volker Dittmar: ''Vachs Brücke ist wieder frei''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 26. März 2016 (Druckausgabe) bzw. ''Vacher Brücke ist wieder frei''. In: nordbayern.de vom 24. März 2016 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-brucke-ist-wieder-frei-1.5084117 online | * Volker Dittmar: ''Vachs Brücke ist wieder frei''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 26. März 2016 (Druckausgabe) bzw. ''Vacher Brücke ist wieder frei''. In: nordbayern.de vom 24. März 2016 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vacher-brucke-ist-wieder-frei-1.5084117 online] | ||
* Wolfgang Händel: ''Die Brücken am Fluss''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 18. Juli 2020, S. 30 (Druckausgabe) | |||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
<references/> | <references/> | ||
== Videoprojekt [[fuerther-strassen.de|Fürther Straßen]] 2018 == | |||
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==Bilder== | ==Bilder== | ||
Aktuelle Version vom 24. Juni 2024, 08:19 Uhr
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| Vacher Regnitzbrücke - links Geh- und Radweg, rechts Straße (Blick nach Mannhof) |
- Straße
- Vacher Regnitzbrücke
- Stadtteil
- Vach
- Ehemals
- Nein
- Geokoordinate
- 49° 31' 35.08" N, 10° 58' 12.94" E
Die Vacher Brücke über die Regnitz ist eine Straßenbrücke im Fürther Ortsteil Vach. Sie verbindet im Verlauf der Brückenstraße Vach am westlichen mit Mannhof am östlichen Talrand.
Beschreibung und Baugeschichte
Die Vacher Regnitzbrücke hat als Flussüberführung eine lange Geschichte. Sie war ein wichtiger Übergang für den Handelsverkehr von und nach Nürnberg. Schon 1361 ist die Errichtung einer Zollstation an der Regnitzüberquerung nachgewiesen.[1] Eine Brücke wird 1422 erwähnt, ist aber vermutlich schon viel früher erbaut worden.[2] 1623 hat nachweislich eine Holzbrücke existiert. Sie wurde immer wieder durch Hochwasser beschädigt und erforderte einen kostspieligen Bauunterhalt.[3] Etwas oberhalb der Brücke wurde 1710 gegen viele Widerstände die Vacher Mühle erbaut. 1725 wählte der Ansbacher Baudirektor Karl Friedrich von Zocha eine technisch besonders anspruchsvolle Konstruktion, eine überdachte Holzbrücke, die sich dank einer massiven Verschraubung ohne jeden Stützpfeiler von einem Ufer zum anderen spannte. Sie stürzte aber schon im Mai 1726 teilweise ein und musste aufwändig repariert werden, ebenso 1738.
Während des Siebenjährigen Krieges zwischen Preußen und Österreich kam es dann im Juni 1757 zu einem Gefecht bei Vach, in dessen Verlauf die preußischen Truppen die Brücke in Brand steckten.[4] Einige Jahre musste man sich mit einer Notbrücke behelfen, dann ließ Markgraf Alexander von Brandenburg-Ansbach 1761 durch seinen Hofbaumeister Johann David Steingruber eine dreibogige Sandstein-Gewölbebrücke errichten, die auch sein Wappen und eine Inschrift mit seinem Namen trug.[5] Auch im Zweiten Koalitionskrieg kam es vom 18. bis 25. Dezember 1800 zu heftigen Gefechten um die Brücke.[6]
Diese Brücke wurde 1903 abgebrochen und im Jahr darauf durch eine stählerne Fachwerkträgerbrücke ersetzt. Sie wurde kurz vor Ende des 2. Weltkriegs zerstört. Mit dem Einmarsch der Amerikaner am 17. April 1945 war zwar für Vach der Krieg vorbei, tags zuvor war aber die Regnitzbrücke noch gesprengt worden. Sie konnte erst 1956 als pfeilerlose Stahlbetonkonstruktion wiederaufgebaut werden.[7] Erhalten blieb dagegen die nach Osten anschließende, ebenfalls im 18. Jahrhundert erbaute Fünfbogenbrücke. Aufgrund gravierender Schäden an dem Nachkriegsbauwerk wurde 2007 die zulässige Traglast reduziert; im Jahr 2011 folgten weitere Einschränkungen wie Einengung auf eine Fahrspur und Verbot für Lastkraftwagen, zudem erfolgte eine sensorgestützte Bauwerksüberwachung. Im Sommer 2013 begannen die Bauarbeiten für den 3,5 Mio. Euro teueren Ersatzneubau, der nun aus zwei separaten Brückenbauwerken – aus einer Geh- und Radwegbrücke und einer Straßenbrücke – besteht. Nach erheblichem Zeitverzug von fast 16 Monaten konnte die fertiggestellte Brückenanlage am Gründonnerstag 2016 dem Verkehr übergeben werden.
Regenüberlaufbecken
Im Sommer 2003 wurde ein neues Regenüberlaufbecken (RÜB) samt Stauraumkanal an der Vacher Regnitzbrücke für 1,2 Millionen Euro neu erbaut.[8]
Literatur
- Vacher Brücke. In: Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993, S. 98 - 100
Siehe auch
Lokalberichterstattung
- Volker Dittmar: Bauern protestieren gegen Brückensperre. In: Fürther Nachrichten vom 1. September 2011 - online
- Volker Dittmar: Vacher Talübergang ist dicht. In: Fürther Nachrichten vom 24. Mai 2013 - online
- Volker Dittmar: Startsignal für Neubau der Vacher Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 8. August 2013 - online
- Johannes Alles: Vacher Brücke: Ein Jahr hinter dem Zeitplan. In: Fürther Nachrichten vom 19. November 2014 - online
- Volker Dittmar: Vacher Talübergang ist wieder offen. In: Fürther Nachrichten vom 10. Juni 2015 - online
- Volker Dittmar: Vachs Brücke ist wieder frei. In: Fürther Nachrichten vom 26. März 2016 (Druckausgabe) bzw. Vacher Brücke ist wieder frei. In: nordbayern.de vom 24. März 2016 - online
- Wolfgang Händel: Die Brücken am Fluss. In: Fürther Nachrichten vom 18. Juli 2020, S. 30 (Druckausgabe)
Einzelnachweise
- ↑ Pfeiffer, Gerhard: Quellen zur Geschichte der fränkisch-bayerischen Landfriedensorganisation (München 1975), Nr. 56
- ↑ Markus Pöllinger: 950 Jahre St. Matthäus in Vach, Geschichte * Kunst * Leben. 2009, S. 25.
- ↑ Zum Bauunterhalt der Vacher Brücke vgl. StAN, Rep. 271/11 Regierung v. Mfr., Kammer der Finanzen, Abgabe 1909 Nr. 12058/59 und 12076/77 (1529–1788, mit zahlreichen Plänen ab 1721)
- ↑ Jakob, Andreas: Unter dem Schatten der Heerstraße. Erlanger Kriegs- und Militärgeschichte vom Spanischen Erbfolgekrieg bis zum Wiener Kongress. In: EB 52 (2008), S. 71-126, hier S. 83 ff.
- ↑ zum Bau s. StAN, Rep. 271/11 Nr. 12076 und 12077 (mit Plänen). Vgl. auch Maier, Josef: Johann David Steingruber. Markgräflicher Hofbaumeister 1702–1787 (Ansbach 1987), S. 171
- ↑ Jakob, Andreas: Unter dem Schatten der Heerstraße. Erlanger Kriegs- und Militärgeschichte vom Spanischen Erbfolgekrieg bis zum Wiener Kongress. In: EB 52 (2008), S. 71-126, hier S. 92 ff., 102 ff.
- ↑ Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993
- ↑ In: Fürther Nachrichten vom 28./29. Juni 2003 (Druckausgabe)
Videoprojekt Fürther Straßen 2018
Bilder
Blick über die Kunstmühle Vach, April 2020
Die Vacher Regnitzbrücke, im Hintergrund Haus Brückenstraße 11/11 a, April 2020
Die Vacher Regnitzbrücke, im Hintergrund Haus Brückenstraße 11/11 a, April 2020
Blick über die Kunstmühle Vach, April 2020
Die Vacher Regnitzbrücke, im Hintergrund Haus Brückenstraße 24, April 2020
Blick über die Kunstmühle Vach, April 2020
Vacher Regnitzbrücke, Blick von der Kunstmühle Vach, 2020
Vacher Regnitzbrücke - links Geh- und Radweg, rechts Straße (Blick nach Mannhof)
Die Regnitz von der Brückenstraße aus gesehen
Blick von Vach auf die Vacher Regnitzbrücke, 2008
Luftbild von Vach ca. 2000
Blick von der Vacher Regnitzbrücke mit dem Wehr an der Kunstmühle Vach, im Hintergrund Vach Feb. 1994
Hochwasser in Vach, von der Vacher Regnitzbrücke Blick auf die Kunstmühle Vach und Wehranlagen, im Hintergrund Vach Feb. 1987
Hochwasser in Vach, Vacher Regnitzbrücke und die Kunstmühle Vach, im Hintergrund Vach Feb. 1987
Hochwasser in Vach, Blick über die Vacher Regnitzbrücke auf die Kirche St. Matthäus und Vach Feb. 1987
Hochwasser in Vach, Pegelanzeige an der Vacher Regnitzbrücke, Feb. 1987
Inschrift an der Vacher Regnitzbrücke, im Spiegel die Brückenstraße, Feb. 1987
Blick auf die Vacher Regnitzbrücke mit Gebäude Brückenstraße 11 / 11a und der Kirche St. Matthäus. Mit MAN Stadtbus der Linie 73 auf den Weg nach Fürth, Aufnahme ca. 1965
Notbrücke der 1945 von der Wehrmacht gesprengten Stahlträgerbrücke, bestand so bis zum Brückenneubau 1956. Links ist noch das Fundament der alten Brücke zu sehen. Aufnahme von 1950
Die ehem. stählerne Vacher Regnitzbrücke (1904-1945) mit Hakenkreuzfahne und Plakat zur Kirchweih Vach, ca. 1938
Die ehem. stählerne Vacher Regnitzbrücke (1904-1945) mit Hakenkreuzfahne und Plakat zur Kirchweih Vach, im Hintergrund Haus Brückenstraße 11 / 11a, 1936
Ansichtskarte von Vach ca. 1930 mit den wichtigsten Sehenswürdigkeiten
Ansichtskarte von Vach, gel. 1911
die neue stählerne Kastenbrücke nach Abbruch der alten Steinbrücke im Dezember 1904
Die im Jahr 1903 neu erbaute Vacher Regnitzbrücke, 1904
Abbrucharbeiten der alten 1761 erbauten Vacher Regnitzbrücke im Oktober 1903
die neue stählerne Fachträgerbrücke nach Abbruch der alten Steinbrücke 1903 und ehem. Gasthaus Fischhäusla (Vach)
die beiden Wappensteine Markgraf Christian Friedrich Carl Alexander von 1761 der alten Vacher Regnitzbrücke vor dem Abriss im Jahr 1903
Die Vacher Regnitzbrücke vor dem Abriss im Jahr 1903
Zeichnung von Vach mit beiden Brücken (Brückenstraße (Brücke) und Vacher Regnitzbrücke). Bildmitte die ehem. Zollstation für Pflastergeld und Gasthaus heute Gebäude Brückenstraße 24, gefertigt ca. 1830
Zeichnung von Vach - von Mannhof aus - 18. Jahrhundert mit Zollstation Brückenstraße 24 mit handschriftlichen Ergänzungen von Georg Mehl
Gefecht bei Vach vom 18. bis 25. Dezember 1800 (Kolorierter Kupferstich, Kunstsammlungen der Stadt Nürnberg)
Zeichnung und Bericht von Kampfhandlungen um Vach und Mannhof vom 10.06.1757, von Mannhof aus gesehen
Ansichtskarte von Vach mit beiden Brücken (Brückenstraße (Brücke) und Vacher Regnitzbrücke), mit Kunstmühle Vach und Streuobstwiesen im Hintergrund. Unten links Am Vacher Markt mit Dorflinde und Vacher Wasserbrunnen, rechts Gasthaus Zur goldenen Krone (Vach) und Blick in die Herzogenauracher Straße, rechts das Kriegerdenkmal.
Gruß aus Vach, Sammelbild, undatiert
Blick auf die alte 1945 gesprengte Fachwerkbrücke s. u. Vacher Regnitzbrücke in Vach und Regnitz Richtung Erlangen mit Pumpenhäuschen zur Wiesenbewässerung rechts, Aufnahme aus den 1930iger Jahren.
