Datei:Bahnhof Vach 27.jpg: Unterschied zwischen den Versionen
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(1991: Blick auf den überquerenden Frankenschnellweg noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen. Die Rangierhaltetafel Ra 10 zeigt den maximalen Punkt an, den ein rangierender Zug außerhalb des Bahnhofes auf der Haupts…) |
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1991: Blick auf den überquerenden [[Frankenschnellweg]] noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen. Die Rangierhaltetafel Ra 10 zeigt den maximalen Punkt an, den ein rangierender Zug außerhalb des Bahnhofes auf der Hauptstrecke anfahren darf. Ankommende Züge auf diesem Streckengleis werden zur Sicherheit am Einfahrsignal gestoppt und deren Stelle zuzüglich einer Sicherheitsstrecke die als Durchrutschweg bezeichnet wird ist der Standort dieser Tafel. | 1991: Blick auf den überquerenden [[Frankenschnellweg]] noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen. Die Rangierhaltetafel Ra 10 zeigt den maximalen Punkt an, den ein rangierender Zug außerhalb des Bahnhofes auf der Hauptstrecke anfahren darf. Ankommende Züge auf diesem Streckengleis werden zur Sicherheit am Einfahrsignal gestoppt und deren Stelle zuzüglich einer Sicherheitsstrecke die als Durchrutschweg bezeichnet wird ist der Standort dieser Tafel. | ||
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Version vom 30. Juni 2019, 14:15 Uhr
Bildinformationen
| Bahnhof Vach 27.jpg | |||
|---|---|---|---|
| Genre | Fotografien | ||
| Verkehrsmittel | Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg, Eisenbahn | ||
| Gebäude | Bahnhof Vach | ||
| Urheber | Michael Smolarczik | ||
| Quellangaben | Sammlung Norbert Pietsch | ||
| Ort | Stadeln | ausblenden: | Nein |
| Erstellungsdatum | 1991 | ||
| Lizenz | cc-by-sa-3.0 | ||
| Beschreibung | 1991: Blick auf den überquerenden Frankenschnellweg noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen. Die Rangierhaltetafel Ra 10 zeigt den maximalen Punkt an, den ein rangierender Zug außerhalb des Bahnhofes auf der Hauptstrecke anfahren darf. Ankommende Züge auf diesem Streckengleis werden zur Sicherheit am Einfahrsignal gestoppt und deren Stelle zuzüglich einer Sicherheitsstrecke die als Durchrutschweg bezeichnet wird ist der Standort dieser Tafel. | ||
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Diese Datei steht unter der Creative Commons-Lizenz Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 |
Beschreibung
1991: Blick auf den überquerenden Frankenschnellweg noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen. Die Rangierhaltetafel Ra 10 zeigt den maximalen Punkt an, den ein rangierender Zug außerhalb des Bahnhofes auf der Hauptstrecke anfahren darf. Ankommende Züge auf diesem Streckengleis werden zur Sicherheit am Einfahrsignal gestoppt und deren Stelle zuzüglich einer Sicherheitsstrecke die als Durchrutschweg bezeichnet wird ist der Standort dieser Tafel.
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| aktuell | 14:12, 30. Jun. 2019 |  | 1.467 × 2.183 (562 KB) | Nobbi48 (Diskussion | Beiträge) | 1991: Blick auf den überquerenden Frankenschnellweg noch auf Fürther Gebiet nach der Herboldshofer Kurve Richtung Erlangen. Die Rangierhaltetafel Ra 10 zeigt den maximalen Punkt an, den ein rangierender Zug außerhalb des Bahnhofes auf der Haupts… |
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