Rangaubahn
Die Rangaubahn ist eine eingleisige Bahnlinie zwischen Fürth und Cadolzburg (DB Kursbuchstrecke 808). Das ehemalige Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz und befindet sich in der Karolinenstraße 19.
Geschichte
Diese Bahnstrecke wurde am 30. November 1890 auf ihrem Teilstück bis Zirndorf eröffnet, die Verlängerung nach Cadolzburg wurde erst 1892 fertiggestellt.
Ursprünglich von einer privaten Bahngesellschaft (der LAG, der Lokalbahn AG München) gebaut, wurde die Bahn erst am 1. August 1938 von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Die Bahn hatte ein eigenes Bahnhofsgebäude, den LAG-Bahnhof, der heute noch an der Ecke Schwabacher Straße/Karolinenstraße steht. Die Nähe zum Hauptbahnhof ist durchaus gewollt gewesen; von der Staatsbahn umsteigen konnte man aber nur, indem man vom Hauptbahnhof zwischen Hauptpost und Bahngelände den Postberg hinunterging, die Schwabacher Unterführung durchquerte und die heute noch bestehende Freitreppe zum LAG-Bahnhof mit seinem eigenen Bahnsteig hinaufstieg. Erst nach der Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn wurde die Strecke 1939 zum heutigen Bahnsteig mit den Gleisen 6 und 7 verlängert. Dadurch wurde ein direktes Umsteigen durch die verlängerte Bahnsteigunterführung möglich.
Ursprünglich benützte die Bahn auf der Siebenbogenbrücke das südliche Gleis der Würzburger Strecke mit, erst 1898 erhielt sie nach einer Verbreiterung dieser Brücke ein eigenes Gleis.
Erst 1987 erhielt das Moggerla den neuen Namen „Rangaubahn“ [1] (siehe: Rangau). Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), als staatliches Unternehmen zuständig für die Planung, Koordinierung, Bestellung und Qualitätskontrolle des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs, sucht für die Rangaubahn ab 2019 einen neuen Betreiber.[2]
Streckenverlauf
Auf Fürther Gebiet bedient die Rangaubahn die Bahnhöfe und Haltepunkte:
- Hauptbahnhof
- Westvorstadt
- Dambach
- Alte Veste
Literatur
- Eisenbahnlinien, die Fürth berühren. In: Adolf Schwammberger: Fürth von A bis Z. Ein Geschichtslexikon. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 109
- Gustav Nöel: Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. Die Lokalbahn Fürth-Zirndorf-Cadolzburg. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 34 - 38
- Beck, Dieter: Vom Moggerla zur Rangaubahn. Eine Nebenstrecke wird 100 Jahre alt. Zirndorf: Bollmann, 1990, 234 S.
- Zweigstrecke Cadolzburg und Industriegleise. In: Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993, S. 49
- Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern, 1997
- Wolff,Gerd: Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 7: Bayern, Freiburg, 2002
Lokalberichterstattung
- Neue Schienen für die Rangaubahn. In: Fürther Nachrichten vom 2. April 2010 - online abrufbar
- Hans von Draminski: Mit dem Zug zur ,Bläih`. In: Fürther Nachrichten vom 10. Mai 2010 - online abrufbar
- Johannes Alles: Postkarte kehrt nach über 100 Jahren zurück. In: Fürther Nachrichten vom 27. August 2015 - online abrufbar
- Volker Dittmar: Rangaubahn wird aufgemöbelt. In: Fürther Nachrichten vom 18. März 2016 (Druckausgabe)
- Volker Dittmar: Neue Schienen für Rangaubahn. In: Fürther Nachrichten vom 30. März 2016 (Druckausgabe) bzw. Die Rangaubahn bekommt neue Schienen im Fürther Westen. In: nordbayern.de am 30. März 2016 - online abrufbar
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Geschichten aus Zirndorf. Wie kam Zirndorf zu seinem „Moggerla“ - im Internet
- ↑ Volker Dittmar: Neue Schienen für Rangaubahn. Fürther Nachrichten vom 30. März 2016
Bilder
20240809 DB HALTEPUNKT DAMBACH 001
20240809 HALTEPUNKT ALTE VESTE 002
20240809 HALTEPUNKT ALTE VESTE 001
Bahnübergang Parkstraße der Rangaubahn
Rangaubahn vor der Siebenbogenbrücke
Haltestelle Westvorstadt der Rangaubahn
Haltestelle Westvorstadt an der Parkstraße
Rangaubahn, Gleisbauarbeiten nahe Haltepunkt Westvorstadt im März 2016
Rangaubahn, Gleisbauarbeiten (Bereich Gleisbogen zur Hauptstrecke Nürnberg – Würzburg) in der Westvorstadt nahe Parkstraße im März 2016
Rangaubahn, Gleisbauarbeiten in der Westvorstadt neben der Parkstraße im März 2016
Rangaubahn, Gleisbauarbeiten in der Westvorstadt neben der Parkstraße im März 2016
Der Main-Donau-Kanal - Blick Richtung Osten, im Hintergrund die Brücke der Rangaubahn und der Fernsehturm in Nürnberg
Haltepunkt "Alte Veste" der Rangaubahn vor Umbau
Rangaubahn, Haltestelle Dambach
ehemaliger Bahnhof der LAG Bahn 2007 an der Ecke Karolinenstraße/Schwabacher Straße, seit 1939 nach Übernahme durch die Reichsbahn aufgelöst und seit dem Wohnhaus.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - passiert den geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Im Hintergrund das Letra-Haus und im Vordergrund der Garten Karolinenstraße 1.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor der Überquerung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal, vor dem Haltepunkt Alte Veste bzw. vor Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke mit Blick in den Wiesengrund und die Brauerei Joh. Humbser
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Süden zur Zirndorfer Brücke, vor dem Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Südwesttangente, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg, vor dem Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - vor dem Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße. Bildmitte Anwesen Karolinenstraße 1.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Main-Donau-Kanal und Straße Am Europakanal vor dem Haltepunkt Alte Veste, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor der Siebenbogenbrücke
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt, Blick zum Strengspark und Bahnübergang Parkstraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Weiterfahrt am Haltepunkt Alte Veste
Eisenbahnbrücke über den Main-Donau-Kanal, links die Mauer und alter Baumbestand der früheren Villa Grundig im Juli 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Ladehof Ottostraße vor dem jetzt geschlossenen Bahnübergang Ottostraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße am Gebäude Im Weller 1, im Hintergrund der Hp Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - am Haltepunkt Westvorstadt
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - auf der Siebenbogenbrücke (das Umspannwerk Süd wurde schon demontiert)
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - nach der Überquerung von Südwesttangente und Main-Donau-Kanal am Haltepunkt Alte Veste
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Bahnübergang Parkstraße
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007
Bahnsteig der Rangaubahn im Jahr 2007, im Hintergrund der bis 1939 dafür zuständige LAG Bahnhof (Backsteingebäude) und dahinter das Letra-Haus. Links die Karolinenstraße.
Alter LAG-Bahnhof der Rangaubahn
Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern - Buchtitel
100 Jahre Nebenbahnstrecke Fürth - Zirndorf 1890 - 1990 (Broschüre)
Ansichtskarte zum 100jährigen Bestehen der Rangaubahn zwischen Fürth und Cadolzburg
Rückseite von Ansichtskarte 100 Jahre Rangaubahn
Vom Moggerla zur Rangaubahn - Buchtitel
Streckenplan der Rangaubahn und Bibertbahn aus dem DB-Kursbuch Winterfahrplan 9.1967 - 5.1968
Rangaubahn Fahrplan Sommer 1937
historische Frachtmarke mit Beförderungsstempel der L.A.G. von 1922.
Ausschnitt aus der Karte "Südwest-Deutschland bis zu den Alpen...", 1915
Lokomotive der Rangaubahn zwischen Fürth und Cadolzburg - Krauß & Co., 1906
Ausschnitt aus der Karte "Südwest-Deutschland bis zu den Alpen...", 1877 (?)
Alter Bahnhof der Rangaubahn, Karolinenstraße 19, um 1900
Rangaubahn Fahrplan Winter 1967-1968 lt. DB Kursbuch
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