Main-Donau-Kanal: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 20. Februar 2016, 23:43 Uhr

Main-Donau-Kanal mit Rangaubahn bei Dambach

Der Main-Donau-Kanal (MDK) ist eine rund 171 Kilometer lange Bundeswasserstraße in Bayern. Er wird vom Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg verwaltet, betrieben und unterhalten.

Allgemeines

Planskizze für einen möglichen Verlauf des Kanals, 1920

Main-Donau-Kanal zwischen Dambach und der Eschenau

Der Main-Donau-Kanal (auch Rhein-Main-Donau-Kanal, RMD-Kanal oder Europakanal genannt) verbindet Main und Donau von Bamberg über Fürth, Nürnberg nach Kelheim. Er ergänzt damit Rhein, Main und Donau zu einer durchgängig schiffbaren Verbindung zwischen der Nordsee und dem Schwarzen Meer. Die Planungen zum Bau des Kanals reichen bis auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück.

Der Kanal ist, besonders für Franken, weit mehr als nur eine reine Wasserstraße. Er dient auch zur Beförderung von großen Wassermengen aus dem wasserreichen Süden Bayerns in das eher trockene Franken. Davon profitiert besonders das Knoblauchsland, welches große Mengen an Wasser zum Gemüseanbau benötigt. Zusammen mit dem Brombachspeicher stellt der Main-Donau-Kanal das bislang größte Wasserüberleitungsprojekt der Bundesrepublik Deutschland dar.

Der Fürther Abschnitt liegt in der Kanalhaltung Kriegenbrunn mit der Stauzielhöhe von 303,10 m ü. NN. Der Längenanteil von Fürth am Main-Donau-Kanal beträgt in der Achse 11,725 km (MDK-km 51,181 - 62,906); das sind 6,87 %. Am Ufer erstreckt sich Fürth auf einer Länge von 12,668 km (Ostufer ab MDK-km 51,099 bis Westufer MDK-km 63,767); also auf 7,42 % der gesamten Kanalstrecke. Schleusen befinden sich im Fürther Abschnitt nicht.

Fürth hat einen eigenen Hafen am Main-Donau-Kanal.

Literatur / Medien

Johann Hallinger: Die Großwasserkräfte an der Main-Donau-Wasserstraße in Bayern. 800000 P.S.. Denkschrift, Verlag Josef Huber, Diessen, 1920, 64 S. + Kartenteil
Fritz Schnelbögl: Ein Kanalprojekt Rhein-Main-Donau im Jahre 1656. In: Fürther Heimatblätter, 1973/4, S.93 - 96
Lothar Schnabel: Frühe Main-Donau-Kanal-Planungen im westlichen Fürther Umland. In: Fürther Heimatblätter, 1993/1, S.1 - 12
Main-Donau-Kanal. In: Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993, S. 13 - 25
Main-Donau-Kanal – Bilanz eines Jahrhundertbauwerks. Fernsehreportage der Redaktion point, Otto-Seeling-Promenade 2-4, 90762 Fürth, März 1998
Daniel Gürtler; Markus Urban: Der Main-Donau-Kanal - Idee, Geschichte und Technik, Sandbergverlag Nürnberg, 2013

Lokalberichterstattung

Volker Dittmar: Kanalbrücke vom Wasser befreit. In: Fürther Nachrichten vom 12. April 2010 - online abrufbar
Ralf Müller: Rhein-Main-Donau-Kanal scheidet heute noch die Geister. Bei: nordbayern.de vom 11. September 2012 - nb.de
RMD-Kanal wird Baustelle in Fürther Nachrichten vom 23.03.2015 - online abrufbar

Siehe auch

Weblinks

Main-Donau-Kanal - im Internet
Wasser- und Schifffahrtsamt Nürnberg - im Internet
RMD Wasserstraßen GmbH (Tochtergesellschaft der RMD AG) - im Internet
Main-Donau-Kanal bei Wikipedia

Bilder

Zirndorfer Brücke am Europakanal, Aug. 2024
Ausfahrt an der Zirndorfer Brücke, Aug. 2024
Verstärkungsarbeiten an der Kanalbrücke Michelbach im April 2024
Verstärkungsarbeiten an der Kanalbrücke Michelbach im April 2024
Das Containerdorf für die Ukraine-Flüchtlinge an der Hafenstraße, März 2023
Zirndorfer Brücke am Europakanal, Jan. 2023
Zirndorfer Brücke am Europakanal, Jan. 2023
Grundigpark am Main-Donau-Kanal im Jan. 2023
Zirndorfer Brücke am Europakanal, Jan. 2023
Rednitztalbrücke in der Südstadt, Jan. 2023
Rednitztalbrücke in der Südstadt, Jan. 2023
Zirndorfer Brücke am Europakanal, Jan. 2023
Rednitztalbrücke in der Südstadt, Jan. 2023
Zirndorfer Brücke am Europakanal, Jan. 2023
Zirndorfer Brücke am Europakanal, Jan. 2023
Mainstraße vor der Einmündung Stadelner Straße, Rechts der Damm des Main-Donau-Kanals, hinter der Baumreihe der Golfplatz, im Hintergrund der Solarberg im Juni 2022
Tanklager Hafen Fürth mit Hafenbahn und Hafen Fürth von der Hafenbrücke aus, im Hintergrund der Solarberg und im Landeanflug befindliches Flugzeug Flughafen Nürnberg, Juni 2022
Stadelner Straße nach Atzenhof vor der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn im Juni 2022
Stadelner Straße vor der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn im Juni 2022
Stadelner Straße an der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn im Juni 2022
Tanklager Hafen Fürth mit Hafenbahn und Hafen Fürth von der Hafenbrücke aus, im Juni 2022
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Südstadt - mit im Bild die fest installierte Blitzanlage zur Verkehrsüberwachung, Dez. 2021
Blick Richtung Hafen Fürth mit der Farrnbacher Brücke und dahinter die Hafenbrücke, Dezember 2021
Blick über den Main-Donau-Kanal, im Vordergrund die Händelstraße mit der Wohnbebauung und dem Hochhaus Händelstraße 2, im Hintergrund Eschenau mit TV 1860 Fürth, Aug. 2021
Blick über das Reichsbodenfeld bzw. über die künftige Bebauungsfläche "Dambach West" mit dem Bebauungsplan 278 d
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke am Main-Donau-Kanal, Aug. 2021
Blick über den Main-Donau-Kanal, im Vordergrund die Händelstraße mit der Wohnbebauung und dem Hochhaus Händelstraße 2, im Hintergrund der alte Ortskern Dambachs und der Wiesengrund vor der Südstadt, Aug. 2021
Dr.-Rudolf-Benario-Straße und Ernst-Goldmann-Straße in Unterfürberg an der Südwesttangente, Aug. 2021
Blick über die 2012 entstandenen Wohnanlage Grundigpark, zuvor Grünanlage der Grundig-Villa, August 2021
Dr.-Rudolf-Benario-Straße und Ernst-Goldmann-Straße in Unterfürberg an der Südwesttangente, Aug. 2021
Blick über die 2012 entstandenen Wohnanlage Grundigpark, zuvor Grünanlage der Grundig-Villa, August 2021
Blick über das Reichsbodenfeld bzw. über die künftige Bebauungsfläche "Dambach West" mit dem Bebauungsplan 278 d
Dr.-Rudolf-Benario-Straße und Ernst-Goldmann-Straße in Unterfürberg an der Südwesttangente, Aug. 2021
Links unten: Wohnanlage Händelstraße 10 bis 18 und oben im Bild Händelstraße 2 bis 8 (blau), August 2021
Blick vom Gewerbegebiet Mainstraße/Aischweg nach Süden in Richtung Atzenhof am Main-Donau-Kanal, März 2021
Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Blick über den Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Die Kanalbrücke über die Zenn bei Vach/Atzenhof, Jan. 2021
Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Die Kanalbrücke über die Zenn bei Vach/Atzenhof, Jan. 2021
Eisschwimmer im Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Blick über den Main-Donau-Kanal, Jan 2021
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke am Main-Donau-Kanal bzw. an der Südwesttangente, Sept. 2021
Die Hafenbrücke über den Main-Donau-Kanal, 2020
Der Main-Donau-Kanal am Fürther Hafen, 2020
Unterführung für die Farrnbach unter dem Main-Donau-Kanal, Blick vom Farrnbachweg, 2020
Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, Okt. 2020
Blick über den 1. Fürther Wassersportclub e. V. im ADAC am Main-Donau-Kanal, Okt. 2020
Blick über den Main-Donau-Kanal, im Vordergrund die Bahnbrücke Nürnberg-Würzburg, im Hintergrund die Theodor-Heuss-Brücke, Okt. 2020
Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, Okt. 2020
Der Fürberger Steg über den Main-Donau-Kanal von Westen aus gesehen, Aug. 2020
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
Blick über die Graf-Stauffenberg-Brücke in Unterfürberg, August 2020
Fürberger Steg im April 2020
Die Stahlfachwerkbrücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
Die Brücke der Würzburger Bahnlinie über den Main-Donau-Kanal
Einleitung für mögliches Überschusswasser des Scherbsgrabens nach Starkregen über eine Kaskade in den Main-Donau-Kanal
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Blick über die Talaue in der Südstadt - in Bildmitte: Kanalbrücke Rednitz des Main-Donau-Kanals und Straßenbrücke Rednitztal der Südwesttangente, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Blick über die Talaue in der Südstadt mit Blick auf die Kanalbrücke Rednitz und Straßenbrücke Rednitztal (Südwesttangente), April 2020
Blick über die Südstadt - hier mit Main-Donau-Kanal entlang der Südwesttangente - im Hintergrund die Unternehmen Complex, Wolf Butter Back und Schön Klinik Fürth Nürnberg, April 2020
Blick über die Firma Hoefer & Sohn, im Hintergrund die Schön Klinik in der Südstadt, April 2020
Blick über das Geländer der Tucher Brauerei in der Südstadt, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße mit Gewerbehof Complex, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Südstadt - mit im Bild die fest installierte Blitzanlage zur Verkehrsüberwachung (siehe Autobahn-Schild), April 2020
Blick über das Geländer der Tucher Brauerei in der Südstadt, April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
Die Kanalbrücke Schwabacher Straße in der Süstadt, April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
Auffahrt zur Südwesttangente zwischen der Kanalbrücke Schwabacher Straße und der Schnellstraße in der Süstadt - im Hintergrund die Schön-Klinik-Nürnberg/Fürth, April 2020
Blick über Vach am Main-Donau-Kanal mit der Kanalbrücke Lohgraben (links), im Hintergrund Hüttendorf, April 2020
Blick unter die Kanalbrücke Lohgraben in Vach, April 2020
Eine sog. Trägerstecksperre, Relikt aus dem Kalten Krieg hätte als Panzersperre eingesetzt werden können, April 2020
Die Kanalbrücke über den Zenngrund, April 2020
Die Kanalbrücke über den Zenngrund, April 2020
Die Kanalbrücke in Vach über die Herzogenauracher Straße - rechts im Bild der Lohgraben, April 2020
Blick über Vach am Main-Donau-Kanal mit der Kanalbrücke Herzogenauracher Straße, April 2020
Blick über Vach von Nord nach Süd- im Hintergrund der Main-Donau-Kanal, April 2020
Kanalbrücke über der Herzogenauracher Straße in Vach, April 2020
Blick über Unterfarrnbach von West nach Ost - im Hintergrund der Main-Donau-Kanal mit Hafen, Mrz. 2020
Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, März 2020
Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, Mrz. 2020
Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, März 2020
Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, im Hintergrund Burgfarrnbach, Mrz. 2020
Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, Mrz. 2020
Blick über den 1. Fürther Wassersportclub e. V. im ADAC am Main-Donau-Kanal, Mrz. 2020
Teil des Gewerbegebietes Hardhöhe mit Manfred-Roth-Straße und Dieter-Streng-Straße. Im Hintergrund Oberfürberg, Mrz. 2020
Das NORMA-Logistikzentrum und die ebl-naturkost-Zentrale auf der Hardhöhe, März 2020
Blick über die Südstadt mit Main-Donau-Kanal und Schön Klinik Nürnberg Fürth; Dez. 2019
Die Tucher Bräu in der Tucher Straße, Dez. 2019
Complex an der Schwabacher Straße, Dez. 2019
Autohaus Graf an der Schwabacher Straße - rechts oben im Bild Messebau Lauterbach in der Benno-Strauß-Straße, Dez. 2019
Blick über die Südstadt mit Main-Donau-Kanal und Schön Klinik Nürnberg Fürth; Dez. 2019
Autohaus Graf an der Schwabacher Straße, Dez. 2019
Complex an der Schwabacher Straße, im Hintergrund die Kalbsiedlung, Dez. 2019
Blick über die Kalbsiedlung, im Hintergrund der Südstadtpark, Dez. 2019
Luftbild von Vach und Mannhof, 2019
Blick über die Südstadt mit der Kleingartenkolonie Süd II, Schön Klinik und der Hotel-Pyramide, sowie dem Main-Donau-Kanal, Mai 2019
Blick über die Südstadt mit der Kleingartenkolonie Süd II, Schön Klinik und der Hotel-Pyramide, sowie dem Main-Donau-Kanal, Mai 2019
Blick über den Solarberg nach Atzenhof, April 2019
Blick über Atzenhof und Flexdorf - davor der Main-Donau-Kanal - links der Hafen, April 2019
Blick über Vach - links der Main-Donau-Kanal, April 2019
Blick über Atzenhof - davor der Main-Donau-Kanal - links der Hafen, April 2019
Trockengelegte Trogbrücke über den Wiesengrund im April 2019
Blick vom Gewerbegebiet Mainstraße/Aischweg nach Süden in Richtung Unterfarrnbach am Main-Donau-Kanal, Jan. 2019
Ansicht der Zirndorfer Brücke von Osten, April 2018
Untersicht der Zirndorfer Brücke von der Südseite, April 2018
Hafenbahn bei Ausfahrt aus dem Hafengelände, 2017
Forsthausbrücke während der Grundinstandsetzung 2017 (Kappenschalung, Betriebswegsperrung)
Blick vom Eschenausteg Richtung Forsthausbrücke im Januar 2017:
Eisverhältnisse auf der Wasserstraße, Eisbrecher-Fahrspur in der Mitte
Der Eschenausteg über den Main-Donau-Kanal, Aufnahme vom 10 Juli 2016
Der Eschenausteg über den Main-Donau-Kanal, Aufnahme vom 10 Juli 2016
Der Eschenausteg über den Main-Donau-Kanal, Aufnahme vom 10 Juli 2016
Der Eschenausteg über den Main-Donau-Kanal, Aufnahme vom 10 Juli 2016
Hafen
Hafen
Abfallbergung bei Übungstaucheinsätzen im Main-Donau-Kanal beim Fürberger Steg
Flutung der Kanalbrücke Schwabacher Straße am 4. Mai 2015 nach der dreiwöchigen Trockenlegung vom April/Mai 2015
Zur Erneuerung des Korrosionsschutzes geleerte Trogbrücke über das Rednitztal (kurz vor Flutung), Mai 2015
Blick vom Solarberg auf den Main-Donau-Kanal, den Hafen Fürth und Atzenhof 2015
Blick vom Solarberg auf Main-Donau-Kanal, Golfplatz und Hafen Fürth. Im Hintergrund die Hardhöhe, Unterfürberg und Oberfürberg - 2015
2015: Blick vom Main-Donau-Kanal Weg auf die letzten Häuser der Hafenstraße 114 - 118 und den Hafen Fürth
2015: Blick vom Main-Donau-Kanal Weg auf den Hafen Fürth, Bildmitte die ungenutzt in der Landschaft stehende, 2019 abgerissene Müll-Schwelbrennanlage, rechts Teil von Atzenhof
Blick vom Solarberg auf den Main-Donau-Kanal, die Kanalbrücke Zenn, Flexdorf und Vach (2015)
Kurz vor dem Main-Donau-Kanal mündet der Scherbsgraben in ein Einleitungsbauwerk, von dem das Wasser in den Kanal geleitet wird.
Kanalbrücke Rednitztal, Trockenlegung 2015 (Bauabschnitt 2): Einhausung für den Korrosionsschutz des Brückenbodens unter Unterdruck
Der Kanalabschnitt zwischen den Kanalbrücken Rednitztal und Schwabacher Str. wurde bei den Trogbrücken-Trockenlegungen im April 2015 ebenfalls vollständig entleert. Das ersparte das zusätzliche Setzen von Revisionsverschlüssen und gestattete die Reinigung und Inspektion dieses Streckenabschnitts.
Der Main-Donau-Kanal.
Der Main-Donau-Kanal bei Oberfürberg
Der Main-Donau-Kanal - Blick Richtung Osten, im Hintergrund die Brücke der Rangaubahn und der Fernsehturm in Nürnberg
Titelbild: Der Main-Donau-Kanal - Idee, Geschichte und Technik
Sandfang vor dem Einlauf des Dambach-Dükerbauwerks für die Main-Donau-Kanal-Unterquerung. Hier mündet auch ein Weiherüberlauf ein. Im Hintergrund ist der Eschenausteg zu erkennen.
Blick von die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im März 2011
Blick am Main-Donau-Kanal zur Zirndorfer Brücke Richtung Norden im März 2011
Solarberg vom Main-Donau-Kanal aus gesehen
Die heutige Eschenau (Januar 2009). Im Vordergrund der Main-Donau-Kanal und die Kanuabteilung der SG Quelle/TV 1860 Fürth.
Blick vom Eschenausteg Richtung Oberfürberg auf den Main-Donau-Kanal.
Die alte Würzburger Straße westlich des Kanals. Das Ende am Kanal - rechts geht ein Fahrradweg ab.
Eschenausteg und Main-Donau-Kanal
Hafenbrücke, Hafengleis und Main-Donau-Kanal.
Aussicht vom Solarberg auf Atzenhof mit Main-Donau-Kanal im Vordergrund.
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - Überquerung Main-Donau-Kanal und Straße Am Europakanal vor dem Haltepunkt Alte Veste, Blickrichtung Nordwest zum Eschenausteg
Dampflok-Sonderfahrt Fürth – Cadolzburg, 2007 - nach der Überquerung von Südwesttangente und Main-Donau-Kanal am Haltepunkt Alte Veste
Blick vom westl. Ufer des Main-Donau-Kanals zum Solarberg. In der Bildmitte die Informationstafel der mit Solarenergie gewonnenen Stromleistung im Januar 2007
Blick aus der EuromedClinic 2004 Richtung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal im Hintergrund die Alte Veste.
Blick aus der EuromedClinic 2004 Richtung Südwesttangente und Main-Donau-Kanal im Hintergrund das Großkraftwerk Franken.
RMD Kanal mit Eisschollen in Vach, im Hintergrund die Hüttendorfer Brücke im Februar 2003
RMD Kanal vor der Kanalbrücke Lohgraben über der Herzogenauracher Straße in Vach, im Februar 2003
RMD Kanal mit Eisschollen in Vach, im Februar 2003
Noch weitgehend unverbauter Gewerbepark Süd am Main-Donau-Kanal (links im Hintergrund Hotel-Pyramide und ehem. EuromedClinic), 2001
2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung Trogbrücke Schwabacher Straße im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Brücke Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)
Blick von Bord Richtung Zirndorfer Brücke auf die Kanalbrücke Rednitz, 2001
2001: Blick in die Schwabacher Straße (rechts die schon modernisierten ehemaligen US Wohnblocks) von der Trogbrücke am Main-Donau-Kanal aus
2001: Blick vom Main-Donau-Kanal auf der Trogbrücke Kanalbrücke Zenn. Rechts Teil des Solarbergs, voraus Stadelner Straße im Hintergrund Stadeln.
Blick auf Höhe Sportboothafen nach Norden zum Sicherheitstor Fürth, im Hintergrund die Würzburger Brücke (2001)
2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung der 2018 abgerissenen Müll-Schwelbrennanlage, der Hafenbrücke und dem Tanklager Hafen Fürth. Im Hintergrund die Kräne vom Hafen Fürth und dem Solarberg.
Blick vom Main-Donau-Kanal auf Solarberg und Kanalbrücke Zenn, 2001
Hotel-Pyramide 2001 vom Main-Donau-Kanal aus
2001: Blick vom Main-Donau-Kanal Richtung Hafen Fürth und dem Solarberg.
Blick vom Fürther Müllberg auf den Hafen und auf Atzenhof, Juni 2001
Blick vom Fürther Müllberg auf das Zenntal und auf Vach, Juni 2001
Blick vom Fürther Müllberg auf die Trogbrücke des RMD-Kanals über die Zenn und auf Flexdorf, Juni 2001
Blick vom Fürther Müllberg auf die Trogbrücke über die Zenn und auf Flexdorf, Juni 2001
Blick vom Fürther Müllberg auf den Fürther Hafen und auf Atzenhof, Juni 2001
Blick vom Fürther Müllberg auf den Hafen und auf Atzenhof, Juni 2001
Drei Schiffe auf dem Europakanal, April 2000
Bauarbeiten an der EuromedClinic, Februar 2000
Bauarbeiten an der EuromedClinic, 2000
Am Main-Donau-Kanal mit Blick auf das Hotel Pyramide, 2000
Ein Zeppelin über dem entstehenden Gewerbepark Süd, im Hintergrund das Kraftwerk Franken I in Gebersdorf, 2000
Reparaturarbeiten an der Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund das Hotel-Pyramide im August 1999
Fürther Sportboothafen mit Sicherheitstor Fürth und Würzburger Brücke (1999)
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Januar 1999
Hotel-Pyramide und Main-Donau-Kanal im Januar 1999
Blick von der Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke im Januar 1999
Blick über die Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund das Hotel-Pyramide im Januar 1999
Blick über den Main-Donau-Kanal auf die brandneue aber nicht funktionstüchtige Müll-Schwelbrennanlage, Abriss 2018, heutiger Standort der Firma Nordfrost, 1999
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Oktober 1997
Blick über die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im Oktober 1997
Blick von der Kanalbrücke Michelbach auf die Obermichelbacher Straße in Vach, rechts Talgrund vom Michelbach im Juli 1997
Am Main-Donau-Kanal im Hintergrund die ehem. Müll-Schwelbrennanlage im Juli 1997
Am Fürther Sportboothafen im Juli 1997
Schiffsverkehr auf den Main-Donau-Kanal Höhe Atzenhof. Im Hintergrund die Westseite der Kanalbrücke Zenn im August 1996
Blick Höhe Solarberg auf den Main-Donau-Kanal mit Gebäuden von Atzenhof. Im Hintergrund links der Hafen Fürth und rechts die 2018 abgerissene Müll-Schwelbrennanlage, heutiger Standort der Firma Nordfrost im August 1996
Blick vom Hafen Fürth auf die Hafenbrücke und die 2018 abgerissene Müll-Schwelbrennanlage, heutiger Standort der Firma Nordfrost im August 1996
Löscharbeiten im Hafen Fürth auf die Hafenbahn. Rechts die 2018 abgerissene Müll-Schwelbrennanlage, heutiger Standort der Firma Nordfrost im August 1996
reger Schiffsverkehr auf den Main-Donau-Kanal Höhe Atzenhof. Im Hintergrund die beiden Kamine der im Bau befindlichen Müll-Schwelbrennanlage, heutiger Standort der Firma Nordfrost im August 1996
Blick nach Norden über den RMD-Kanal nördlich von Vach, Nov. 1994
Blick nach Süden über den RMD-Kanal nach Atzenhof, Nov. 1994
Am Hafen Fürth, Blick nach Süden, Juni 1994
Am Hafen Fürth, Blick nach Norden Richtung Müllberg, Juni 1994
Blick von Vach über den RMD-Kanal nach Westen, Februar 1994
Würzburger Straße mit Brücke über den Main-Donau-Kanal und das Sicherheitstor des Kanals, April 1993
Blick von der Kanalbrücke auf Vach mit den Häusern am Hüttendorfer Weg, April 1993
Fahrplan der Neptun Personen-Schiffahrt GmbH aus dem Jahr 1993
Blick vom Fürther Hafen Richtung Müllberg, später Solarberg, April 1993
Am Main-Donau-Kanal an der Kanalbrücke Schwabacher Straße am 4.1.1988
Graf-Stauffenberg-Brücke und Main-Donau-Kanal im Jahr 1986
Kanalbrücke Rednitz mit Fahrgastschiff - Prospekt der Fränkischen Personenschifffahrt (FPS), 1986
Theodor-Heuss-Brücke und Main-Donau-Kanal im Jahr 1986
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Pendelfahrten Hafen Fürth – Hauptbahnhof mit Dampflok BR 50 622 + Ex-Länderbahnlok + Schienenbus VT 95, 1985
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des Main-Donau-Kanal Nähe der Vacher Kanalbrücke Zenn am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des trockengelegten Main-Donau-Kanal bei Atzenhof, im Hintergrund Portalkräne und Lagerhallen vom Hafen Fürth am Horizont Höhenrücken Stadtwald am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett und Neubau des Sperrwerks Sicherheitstor Fürth Nähe der Würzburger Brücke, im Hintergrund Gebäude in Burgfarrnbach am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des trockengelegten Main-Donau-Kanal an der ehemaligen Anlegestation Fürth I an der Hafenstraße mit damaligen Linienverkehr Nbg.-Gebersdorf - Bamberg und zurück. Im Hintergrund Bebauung in Burgfarrnbach, am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett und Neubau des Sperrwerks Sicherheitstor Fürth Sperrdamm an der Eisenbahnbrücke Nähe des Sportboothafen am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des Main-Donau-Kanal an der Vacher Kanalbrücke Zenn am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des trockengelegten Main-Donau-Kanal am Bauhof des Tiefbauamts in Atzenhof am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des Main-Donau-Kanal an der Vacher Kanalbrücke Zenn am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett und Neubau des Sperrwerks Sicherheitstor Fürth Nähe der Würzburger Brücke am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des Main-Donau-Kanal an der Vacher Kanalbrücke Zenn am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett des trockengelegten Main-Donau-Kanal am Hafen Fürth am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett und Neubau des Sperrwerks Sicherheitstor Fürth Nähe der Würzburger Brücke am 1. Mai 1984
Sanierungsarbeiten am Kanalbett und Neubau des Sperrwerks Sicherheitstor Fürth Nähe der Würzburger Brücke im April 1984
vereister Main-Donau-Kanal an der Hafenstraße im Januar 1983
vereister Main-Donau-Kanal an der ehemaligen Anlegestation Fürth I an der Hafenstraße mit Gleisbett der Hafenbahn, im Hintergrund Bebauung in Burgfarrnbach am Farrnbachweg, Veilchenweg und Jasminweg im Januar 1983
vereister Main-Donau-Kanal vor der Eisenbahnbrücke der Bahnlinie Nürnberg-Würzburg im Januar 1983
Ausblick vom Turm Alte Veste (Rohbau) am 10.11.1979 - fertiggestellt 1980 auf den Main-Donau-Kanal mit Zirndorfer Brücke und links die Rednitztalbrücke. Über den Kanal Teile der Fürther Südstadt
Ausblick vom Turm Alte Veste (Rohbau) am 10.11.1979 - fertiggestellt 1980 auf den Main-Donau-Kanal mit Forsthausbrücke links und Eschenausteg Bildmitte, dahinter die Wohnanlage Händelstraße
Ausblick vom Turm Alte Veste (Rohbau) am 10.11.1979 - fertiggestellt 1980 auf den Main-Donau-Kanal mit Forsthausbrücke, links die Eschenau und rechts die Wohnanlage Händelstraße
Ausblick vom Turm Alte Veste (Rohbau) am 10.11.1979 - fertiggestellt 1980 auf den Main-Donau-Kanal, die Eschenau und rechts die Wohnanlage Händelstraße
vereister Main-Donau-Kanal am Hafen Fürth am 25.2.1979
Blick von der Kanalbrücke Zenn in Atzenhof nach Stadeln noch mit der ehem. Gemeinschaftsschule Stadeln bis links nach Mannhof. Im Vordergrund die Stadelner Straße, die Zenn, dahinter die Vacher Zennbrücke und Vacher Straße am 25.2.1979
Blick Richtung Hafen Fürth mit der Farrnbacher Brücke und dahinter die Hafenbrücke mit der Werkshalle der Salzgitter AG. Rechts die Hafenbahn Gleise und die Hafenstraße (heute alles zugewachsen) und die Ein- und Ausfädelung zur Würzburger Straße. Aufnahme von 1979
Blick von Unterfürberg über den Main-Donau-Kanal und die Bahnstrecke auf die Hardhöhe mit Hochhäuser und die Heilig-Geist-Kirche im Februar 1978
Blick über den neuen Main-Donau-Kanal zur Würzburger Brücke unter der die Hafenstraße hochführt. Im Hintergrund die Farrnbacher Brücke, 25. Februar 1978.
Titelseite: Programmheft der AWO-Fürth zum 1. Hafenfest 1974
Blick von der Eisenbahnbrücke Richtung Eschenausteg am Main-Donau-Kanal. Vorne links Betonmauer mit Stacheldraht Grundstückseingrenzung der ehem. Grundig Villa heute Grundigpark. Hinten rechts über den Kanal die Wohnanlage Händelstraße. Aufnahme vom Oktober 1973.
Blick von der Zirndorfer Brücke mit Straßenpartie Am Europakanal und Parkplatz Zufahrt. Mitte Main-Donau-Kanal Blickrichtung Rednitztal Brücke, im Hintergrund links am Kanal die ersten Gebäude der Kalbsiedlung 1973
Am Main-Donau-Kanal bei Hüttendorf, Nähe Vach, Mai 1973
Am Main-Donau-Kanal bei Hüttendorf, Nähe Vach, Mai 1973
Sonderpostkarte zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth, 1972
Sonderbriefumschlag zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth, 1972
Sonderpostkarte zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth.
Sonderpostkarte zur Eröffnung des Hafens am Europakanal in Fürth mit neuem Motiv, Juli 1972
Bild aus Sonderausgabe des Amtsblatts der Stadt Fürth zur Eröffnung des Fürther Hafens
Parallelhafen Fürth mit Wendebecken - kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972
Main-Donau-Kanal - kurz nach Fertigstellung - mit im Bau befindlicher Südwesttangente und kreuzender Verkehrswege, Luftbild ca. 1972
Überführung des Main-Donau-Kanals über das Rednitztal, kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972 -
in Bildmitte die Kanalbrücke Rednitz, rechts davon die Kanalbrücke Schwabacher Straße und im Vordergrund die Johnson Barracks
Historischer Briefkopf der Arge Main-Donau-Kanal von 1971.
Ansichtskarte von der Großbaustelle des Main-Donau-Kanals, ca. 1970
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Kanalbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz, 1968
Verkehrs- und Nutzungsplan Fürth von Hermann Jansen, 1926
Planskizze für einen möglichen Verlauf des Kanals, 1920
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für den Eschenausteg
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Hafenbrücke über den Main-Donau-Kanal
Die Forsthausbrücke am Main-Donau-Kanal im Winter.
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Graf-Stauffenberg-Brücke
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Theodor-Heuss-Brücke
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Eisenbahnbrücke Fürth – Würzburg über den Main-Donau-Kanal
Hotel-Pyramide und Main-Donau-Kanal von der Trogbrücke aus gesehen. 1990er Jahre
Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz
Die Kanalbrücke Zenn, eine Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Würzburger Brücke über den Main-Donau-Kanal
Die Straße "Am Europakanal" von unterhalb der Zirndorfer Brücke in Richtung Oberfürberg aufgenommen.
Abendstimmung am Main-Donau-Kanal auf Höhe des Eschenaustegs, 1990er Jahre
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Eisenbahnbrücke Fürth - Cadolzburg über den Main-Donau-Kanal
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Straßenbrücke Verbindungsstraße West (heute Zirndorfer Brücke)
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Farrnbacher Brücke über den Main-Donau-Kanal
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für den Fürberger Steg
Der Fürberger Steg über den Main-Donau-Kanal
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Kanalbrücke Zenn des Main-Donau-Kanals
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Forsthausbrücke
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Kanalbrücke Rednitz

@@ Zeile 3: / Zeile 3: @@
 ==Allgemeines==
-[[Datei:Planskizze Main-Donau-Kanal 1920.jpg|thumb|left|Planskizze für einen geplanten Verlauf des Kanals, 1920]]
+[[Datei:Planskizze Main-Donau-Kanal 1920.jpg|thumb|left|Planskizze für einen möglichen Verlauf des Kanals, 1920]]
 [[Datei:Kanal Schiff 1.jpg|thumb|right|Main-Donau-Kanal zwischen Dambach und der [[Eschenau]]]]Der '''Main-Donau-Kanal''' (auch Rhein-Main-Donau-Kanal, RMD-Kanal oder Europakanal genannt) verbindet Main und Donau von Bamberg über Fürth, Nürnberg nach Kelheim. Er ergänzt damit Rhein, Main und Donau zu einer durchgängig schiffbaren Verbindung zwischen der Nordsee und dem Schwarzen Meer. Die Planungen zum Bau des Kanals reichen bis auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück.
 Der Kanal ist, besonders für Franken, weit mehr als nur eine reine Wasserstraße. Er dient auch zur Beförderung von großen Wassermengen aus dem wasserreichen Süden Bayerns in das eher trockene Franken. Davon profitiert besonders das [[Knoblauchsland]], welches große Mengen an Wasser zum Gemüseanbau benötigt. Zusammen mit dem Brombachspeicher stellt der Main-Donau-Kanal das bislang größte Wasserüberleitungsprojekt der Bundesrepublik Deutschland dar.