Kanalbrücke Rednitz: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 10. April 2020, 16:57 Uhr

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Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz

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Objekt: Trogbrücke
Baujahr: 1971
Bauherr: Freistaat Bayern
Geokoordinate: 49° 27' 13.38" N, 10° 58' 55.16" E

: semantisches Browsen

Bei Dambach überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das Rednitztal, wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an einen festen Damm denken läßt.

Baubeschreibung und Entstehung

Die 218,7 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt.

Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. Bei den Vorbereitungen zum Wechsel aller 67 Lager im April 2012 wurde festgestellt, dass das Feld über der Rednitz verstärkt werden muss. Neben dem Wechsel von 67 Lagern wurden zur Überbauertüchtigung ca. 300 t Stahlbauten verbaut.

2014 und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert.

Literatur

Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, städtebilder Verlag, Fürth, 1983

Siehe auch

Einzelnachweise

Bilder

Blick über die Talaue in der Südstadt mit Blick auf die Kanalbrücke Rednitz und Straßenbrücke Rednitztal (Südwesttangente), April 2020
Blick über die Talaue in der Südstadt - in Bildmitte: Kanalbrücke Rednitz des Main-Donau-Kanals und Straßenbrücke Rednitztal der Südwesttangente, April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, April 2020
Complex an der Schwabacher Straße, Dez. 2019
Die Mittelschule Kiderlinstraße an der Schwabacher Straße, nebst der Schickedanz-Sporthalle - im Hintergrund der Hans-Lohnert-Sportplatz, Dez. 2019
Blick über die Südstadt mit Main-Donau-Kanal und Schön Klinik Nürnberg Fürth; Dez. 2019
Trockengelegte Trogbrücke über den Wiesengrund im April 2019
Zur Erneuerung des Korrosionsschutzes geleerte Trogbrücke über das Rednitztal (kurz vor Flutung), Mai 2015
Kanalbrücke Rednitztal, Trockenlegung 2015 (Bauabschnitt 2): Einhausung für den Korrosionsschutz des Brückenbodens unter Unterdruck
Blick von die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im März 2011
Blick von Bord Richtung Zirndorfer Brücke auf die Kanalbrücke Rednitz, 2001
Am Main-Donau-Kanal mit Blick auf das Hotel Pyramide, 2000
Reparaturarbeiten an der Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund das Hotel-Pyramide im August 1999
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Januar 1999
Blick über die Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund das Hotel-Pyramide im Januar 1999
Blick von der Kanalbrücke Rednitz am Main-Donau-Kanal, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke im Januar 1999
Blick über die Rednitztalbrücke Richtung Nürnberg, im Hintergrund die Kanalbrücke Schwabacher Straße und das Hotel-Pyramide im Oktober 1997
Blick über die Rednitztalbrücke, im Hintergrund die Zirndorfer Brücke und die Alte Veste im Oktober 1997
Kanalbrücke Rednitz mit Fahrgastschiff - Prospekt der Fränkischen Personenschifffahrt (FPS), 1986
Blick von der Zirndorfer Brücke mit Straßenpartie Am Europakanal und Parkplatz Zufahrt. Mitte Main-Donau-Kanal Blickrichtung Rednitztal Brücke, im Hintergrund links am Kanal die ersten Gebäude der Kalbsiedlung 1973
Überführung des Main-Donau-Kanals über das Rednitztal, kurz nach Fertigstellung, Luftbild ca. 1972 -
in Bildmitte die Kanalbrücke Rednitz, rechts davon die Kanalbrücke Schwabacher Straße und im Vordergrund die Johnson Barracks
Luftbild vom Bau der Kanalbrücken Rednitz und Schwabacher Straße sowie der Straßenbrücke Rednitztal, Ende 1960er Jahre
Übersichtsdatenblatt der Rhein-Main-Donau AG für die Kanalbrücke Rednitz
Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz

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-{{Gebäude}}
+{{Gebäude
-[[Bild:Br-TrogRednitz.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz]]
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-[[Bild:Trogbruecke leer.jpg|thumb|right|Erneuerung des Korrosionsschutzes, Mai 2015]]
+|Gebäude=Kanalbrücke Rednitz
-Bei [[Dambach]] überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das [[Rednitz|Rednitztal]], wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an  einen festen Damm denken läßt. Die 219 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt. Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer  großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. Bei den Vorbereitungen zum Wechsel aller 67 Lager im April 2012 wurde festgestellt, dass das Feld über der Rednitz verstärkt werden muss. Neben dem Wechsel von 67 Lagern wurden zur Überbauertüchtigung ca. 300 t Stahlbauten verbaut.
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+Bei [[Dambach]] überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das [[Rednitz|Rednitztal]], wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an  einen festen Damm denken läßt.
+== Baubeschreibung und Entstehung ==
+Die 218,7 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt.
+Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer  großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. Bei den Vorbereitungen zum Wechsel aller 67 Lager im April 2012 wurde festgestellt, dass das Feld über der Rednitz verstärkt werden muss. Neben dem Wechsel von 67 Lagern wurden zur Überbauertüchtigung ca. 300 t Stahlbauten verbaut.
 und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert.
 == Literatur ==