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[[Bild:Ankunft_Adler_in_Fürth.jpg| | [[Bild:Ankunft_Adler_in_Fürth.jpg|mini|300px|right| Ankunft der ersten deutschen Eisenbahn auf dem ersten Ludwigsbahnhof in Fürth, J. J. Lechner 1835]] | ||
Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]]. | Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]]. | ||
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== Geschichte == | == Geschichte == | ||
[[Datei:Park Hotel Bahnhof.jpg| | [[Datei:Ludwigsbahnhof 1838.JPG|mini|right|hochkant=0.5|Grundrisszeichnung des Bahnhofs von 1838]] | ||
[[Datei:Park Hotel Bahnhof.jpg|mini|left|Der Ludwigsbahnhof links im Bild, im Hintergrund das [[Parkhotel]]]] | |||
[[Bild:Ludwigsbahnhof Abbruch A5938.jpg|mini|left|Der Ludwigsbahnhof während der Abbrucharbeiten 1938]] | |||
[[1836]] wurde die erste Bahnhofsgaststätte Deutschlands eröffnet. Der Wirt der Gaststätte "Zur Eisenbahn" war auch der Empfänger der berühmten zwei Bierfässer der Brauerei Lederer aus Nürnberg (diese Bierfässer gelten als der erste Gütertransport mit der Eisenbahn in Deutschland überhaupt). | |||
Im Jahr [[1885]] wurde ein repräsentativer Bahnhof (im Stil des [[Historismus]]) anstelle des eher bescheidenen ersten Bahnhofs errichtet. Die Grundsteinlegung für dieses neue Bahnhofsgebäude erfolgte am [[7. Dezember]] [[1885]], also am Tag der 50-jährigen Jubiläumsfeier der Ludwigseisenbahn. Die Erbauer waren [[Baumeister]] [[Moritz Haubrich]] und [[Zimmermeister]] [[Konrad Gieß]], der Entwurf war von [[Josef Bleschart|Bleschart]] gewesen.<ref>[[Fronmüllerchronik]], 1887, S. 643</ref> | |||
Dieser Bahnhof stand dann bis Januar [[1938]]. | |||
== Bahnhofsvorsteher des | Mit dem Bau der Strecke Nürnberg – Würzburg und des neuen [[Hauptbahnhof]]s wurde der Ludwigsbahnhof in seiner Bedeutung von diesem überholt. Auch die parallele [[Straßenbahn]] setzte dem Verkehrsaufkommen zu, so dass die [[Ludwigseisenbahn]] ihren Betrieb am [[31. Oktober]] [[1922]] einstellen musste. In der Folge wurde das Gebäude vom [[Möbel Scherer|Möbelhaus Scherer]] als Verkaufsraum genutzt, bis 1938 die [[NSDAP|Nationalsozialisten]] den ehem. Bahnhof abreißen ließen, um Platz für einen Aufmarschplatz zu bekommen. Der bis dahin dafür vorgesehene Platz auf der Englischen Anlage gegenüber war für diese Zwecke offensichtlich zu klein gewesen. Am westlichen Ende des Platzes entstand während des Krieges ein Löschwasserteich. | ||
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== Ludwigsbahnhof-Zeitreise == | |||
[[Bild:Ludwigsbahnhof - Zeitreise.JPG||mini|right| Der '''Ludwigsbahnhof - Zeitreise''' vom 13. August bis 29. August 2010 auf der [[Fürther Freiheit]]]] | |||
Die '''Ludwigsbahnhof-Zeitreise''' (Festprogramm zum Eisenbahnjahr 2010) ließ zum Jubiläum 175 Jahre deutsche Eisenbahn den [[Ludwigsbahnhof]] "wiederauferstehen". | |||
Die Fassade des Ludwigsbahnhofs wurde mit Kunststoffplanen im Maßstab 1 : 1,5 realisiert. Vom [[13. August]] bis [[29. August]] [[2010]] stand er an seiner historischen Stelle. Er war Fixpunkt für das reichhaltige Kulturprogramm [http://www.fuerth.de/Home/Leben-in-Fuerth/eisenbahnjahr-2010/175-jahre-deutsche-eisenbahn.aspx Zeitreise]. | |||
In dieser Zeit war in ihm auch der "Kiosk im Ludwigsbahnhof", in dem Eisenbahnjubiläums-Artikel verkauft wurden. Und an ihm ist die Ausstellung "Zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Eine Fürther Verkehrsgeschichte" zu sehen gewesen. | |||
Die "Ludwigsbahnhof-Zeitreise" wurde von der Firma POS Hauptmannl in [[Burgfarrnbach]] realisiert. Eine geplante Versteigerung des Foliennachbaus kam nicht zustande. | |||
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== Bahnhofsvorsteher des Ludwigsbahnhofs == | |||
* Fritz Lehnbauer | * Fritz Lehnbauer | ||
* | * | ||
== Lokalberichterstattung == | |||
* Hans von Draminski: ''Viel Lob und Kritik''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. August 2010 - [http://www.nordbayern.de/viel-lob-und-kritik-1.103586 online] | |||
* ''Wird der Ludwigsbahnhof zu Einkaufstaschen zerschnitten? Versteigerung des Nachbaus floppte'', Artikel in den Nürnberger Nachrichten vom 9.11.2010 [http://www.nordbayern.de/nuernberger-nachrichten/region-bayern/wird-der-ludwigsbahnhof-zu-einkaufstaschen-zerschnitten-1.301396 NN] | |||
* ''Zeitreise - Als Fürth noch den Adler und den Ludwigsbahnhof hatte''. Bildergalerie auf nordbayern.de vom 8. Dezember 2015 (bei einigen Fotos wird der Staatsbahnhof irrtümlich als Bahnhof des "Adlers" bezeichnet) - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zeitreise-als-furth-noch-den-adler-und-den-ludwigsbahnhof-hatte-1.4839710 online] | |||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[Ludwigsbahn]] | |||
* [[Adler]] | |||
* [[Hauptbahnhof]] | * [[Hauptbahnhof]] | ||
* [[Bahnjubiläen]] | * [[Bahnjubiläen]] | ||
* [[Fürther Freiheit]] | * [[Fürther Freiheit]] | ||
* [[Dr.-Konrad-Adenauer-Anlage]] | * [[Dr.-Konrad-Adenauer-Anlage]] | ||
* [[Josef Gleixner]] | |||
== | ==Weblinks== | ||
* | * "Ludwigseisenbahn" bei [https://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigseisenbahn Wikipedia] | ||
* Firma POS Hauptmannl - [http://www.pos-hauptmannl.de online]. | |||
* Der erste Ludwigsbahnhof im "Länderbahn-Forum" (mit sehenswerten Modell-Bildern) - [http://www.laenderbahn-forum.de/journal/erster-bahnhof-fuerth/erster-bahnhof-fuerth.html online] | |||
* "Die Ludwigsbahn anno 1836" beim Fürther Eisenbahnclub e. V. - [http://www.fuerther-eisenbahnclub.de/ludwigsbahn.html online] | |||
* "Der Ludwigsbahnhof in Nürnberg und Fürth" bei [http://www.nuernberginfos.de/bauwerke-nuernberg/ludwigsbahnhof-nuernberg.html nuernberginfos.de] | |||
==Einzelnachweise== | |||
<references /> | |||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
{{Bilder dieses Gebäudes}} | |||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Eisenbahn]] | ||
[[Kategorie: ehemalige Gebäude]] | [[Kategorie:ehemalige Gebäude]] | ||
[[Kategorie: Verkehr (ehemals)]] | [[Kategorie:Innenstadt]] | ||
[[Kategorie:Verkehr (ehemals)]] | |||