Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft (Buch): Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K (Textersetzung - „|Bestand Archiv FürthWiki=“ durch „|BestandArchivFuerthWiki=“) |
|||
(4 dazwischenliegende Versionen von 3 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 4: | Zeile 4: | ||
|Untertitel=Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg undFürth | |Untertitel=Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg undFürth | ||
|Genre=Sachbuch | |Genre=Sachbuch | ||
− | | | + | |Ausfuehrung=Hardcover |
|Autor=Wolfgang Mück | |Autor=Wolfgang Mück | ||
|Herausgeber=Alt-Fürth - Verein für Geschichts- und Heimatforschung | |Herausgeber=Alt-Fürth - Verein für Geschichts- und Heimatforschung | ||
Zeile 12: | Zeile 12: | ||
|Seitenzahl=285 | |Seitenzahl=285 | ||
|Besonderheit=Promotionsarbeit | |Besonderheit=Promotionsarbeit | ||
− | | | + | |BestandArchivFuerthWiki=Kamran Salimi; Handbibliothek Laden |
}} | }} | ||
− | Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft war eine Publikation des | + | '''Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft''' war eine Publikation des [[Geschichtsverein Fürth]]. Sie erschien 1985 in zweiter Auflage als »Fürther Beiträge zur Geschichts- und Heimatkunde«, Heft 3 durch den Herausgeber Alt-Fürth, Verein für Geschichts- und Heimatforschung. Die erste Auflage erschien [[1967]], im Rahmen einer Promotionsarbeit. |
Inhalt: | Inhalt: |
Aktuelle Version vom 28. Januar 2024, 15:52 Uhr
- Buchtitel
- Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft
- Untertitel
- Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg undFürth
- Genre
- Sachbuch
- Ausführung
- Hardcover
- Autor
- Wolfgang Mück
- Herausgeber
- Alt-Fürth - Verein für Geschichts- und Heimatforschung
- Erscheinungsjahr
- 1967, 1985
- Verlag
- Geschichtsverein Fürth
- Auflage
- 2. Auflage
- Seitenzahl
- 285
- Besonderheit
- Promotionsarbeit
- Bestand Archiv FürthWiki
- Kamran Salimi, Handbibliothek Laden
Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft war eine Publikation des Geschichtsverein Fürth. Sie erschien 1985 in zweiter Auflage als »Fürther Beiträge zur Geschichts- und Heimatkunde«, Heft 3 durch den Herausgeber Alt-Fürth, Verein für Geschichts- und Heimatforschung. Die erste Auflage erschien 1967, im Rahmen einer Promotionsarbeit.
Inhalt:
- Aufgabenstellung, Quellen, Probleme
- Landesentwicklung durch Bürgerbeteiligung: der Bau neuer Verkehrswege
- Geographische und wirtschaftliche Gunst: die Nachbarstädte Nürnberg und Fürth
- Geglücktes Experiment: Nymphenburger Probefahrt für Nürnberg
- Canalisten contra Eisenbahnbefürworter: die Donau-Main-Verbindung
- Bayern als Drehscheibe: handelspolitische Voraussetzungen, technische Verbesserung
- Ruhmvoller Anfang: Leuchs Gründungsaufruf in der "Allgemeinen Handlungszeitung"
- Zum Gelingen beitragen: Der Einladungsprospekt und seine Aufnahme
- Patriotische Pflicht: Bildung und Zusammensetzung des Aktienvereins
- Der König als Namensgeber: Gründungsversammlung, Wahl des Direktoriums und Privilegierung
- Anglophile Entscheidung: Übernahme der bewährten Konstruktionsart
- Opfer gegenüber Eigennutz und Eigensinn: Grunderwerb ohne geeignete gesetzliche Mittel
- Parallel zur Chaussee: Streckenführung, Grund- und Unterbau
- Mit aller Sorge und Liebe: Abschluß der Lieferverträge, Ausführung der Hochbauten
- Zur Zufriedenheit ausgefallen: der "Adler" und sein Zug
- Verwirklichung einer Idee: Eröffnung und Echo in Deutschland
- In wohlgeregelter Disziplin: der tägliche Betrieb und seine fortwährende Verbesserung
- Verständige Beachtung auch des Kleinsten: das Betriebspersonal und seine soziale Absicherung
- Kenntnisreiche Freunde: das Direktorium und seine führenden Männer
- Von produktiven Wert: Finanzierung, Dividenden und Haushalt
- Normativer Charakter: allerlei Probleme und deren Bewältigung
- Erfahrungsaustausch: Beziehungen der Ludwigs-Eisenbahn zu anderen Komitès
- Aus Rücksicht auf den Kanal: Fortsetzung der Ludwigsbahn vom König unterbunden
- Jahrzehnte reichen Segens: die weitere Geschichte und die Jubiläen
- Alternation bestehender Verhältnisse: Auswirkungen auf die Städte Nürnberg und Fürth
- Angst vor Agiotage: Reaktionen des Staates auf das Eisenbahnfieber
- Weckung schlummernde Kräfte: Innovationen für Handel, Banken und Gewerbe
- Teuflisch demokratisch und revolutionär: Neuordnung des Verhältnisses Staat - Gesellschaft
- Städte und Länger enger verknüpft: das vereinigte Deutschland auf der Schiene
- Das ungeheure Neue: utopischer Glaube an den menschlichen Geist
- Quellen und Verzeichnisse
- Literatur