[[Datei:Bahnhof 1905.jpg|thumb|right|Hauptbahnhof Fürth, ca. 1905]]
[[Datei:Bahnhof 1905.jpg|thumb|right|Hauptbahnhof Fürth, ca. 1905]]
Der '''Fürther Hauptbahnhof''', früher Staatsbahnhof oder Centralbahnhof, trägt diesen Titel seit [[1922]] und ging aus dem [[1863]] erbauten "Eisenbahngebäude" an der Strecke Nürnberg – Würzburg hervor. Der erste Zug fuhr am [[19. Juni]] [[1865]] vom Bahnhof ab. [[1876]] wurde die [[Bahnstrecke_Nürnberg-Bamberg|Linie Nürnberg – Bamberg]] ebenfalls über Fürth geleitet und so wurden dem Bau [[1904]] zwei Flügel angebaut. Im Ostflügel eröffnete am [[14. August]] [[1904]] Die Bahnhofsrestauration. [[1914]] gliederte man einen Vorbau für die Schalterhallen an. Im Herbst [[2013]] wurde bekannt, dass die Deutsche Bahn den Abriss der Vorhalle plant. Hintergrund des geplanten Abrisses ist ein unterirdischer Ausbau der Einkaufspassage vom Bahnhof zur [[U-Bahn]]<ref>Johannes Alles: Wird ein Teil des Fürther Bahnhofs abgerissen? In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. Januar 2014. [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/wird-ein-teil-des-further-bahnhofs-abgerissen-1.3398028? online abrufbar]</ref>. Die Deutsche Bahn gibt weiterhin an, den Vorbau aus statischen Gründen abreißen zu müssen, um anschließend einen Glas-Stahl-Ersatzbau wieder zu errichten. Das Landesamt für Denkmalschutz widersprach entschieden in einer Stellungnahme vom [[28. Oktober]] [[2013]] diesen Planungen. Im Januar [[2014]] wurde das Thema in den Gremien des [[Stadtrat]]es behandelt und der Deutschen Bahn gegenüber der Wunsch geäußert, die Vorhalle unter den Aspekten des Denkmalschutzes zu erhalten<ref>Sepp Körbel: SPD Antrag vom 16. Januar 2014 im Bau- und Werkausschuss der Stadt Fürth</ref>.
Der '''Fürther Hauptbahnhof''', früher Staatsbahnhof oder Centralbahnhof, trägt diesen Titel seit [[1922]] und ging aus dem [[1863]] erbauten "Eisenbahngebäude" an der Strecke Nürnberg – Würzburg hervor. Der erste Zug fuhr am [[19. Juni]] [[1865]] vom Bahnhof ab. [[1876]] wurde die [[Bahnstrecke_Nürnberg-Bamberg|Linie Nürnberg – Bamberg]] ebenfalls über Fürth geleitet und so wurden dem Bau [[1904]] zwei Flügel angebaut. Im Ostflügel eröffnete am [[14. August]] [[1904]] die Bahnhofsrestauration. [[1914]] gliederte man einen Vorbau für die Schalterhallen an. Im Herbst [[2013]] wurde bekannt, dass die Deutsche Bahn den Abriss der Vorhalle plant. Hintergrund des geplanten Abrisses ist ein unterirdischer Ausbau der Einkaufspassage vom Bahnhof zur [[U-Bahn]].<ref>Johannes Alles: Wird ein Teil des Fürther Bahnhofs abgerissen? In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. Januar 2014 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/wird-ein-teil-des-further-bahnhofs-abgerissen-1.3398028? online abrufbar]</ref> Die Deutsche Bahn gibt weiterhin an, den Vorbau aus statischen Gründen abreißen zu müssen, um anschließend einen Glas-Stahl-Ersatzbau wieder zu errichten. Das Landesamt für Denkmalschutz widersprach entschieden in einer Stellungnahme vom [[28. Oktober]] [[2013]] diesen Planungen. Im Januar [[2014]] wurde das Thema in den Gremien des [[Stadtrat]]es behandelt und der Deutschen Bahn gegenüber der Wunsch geäußert, die Vorhalle unter den Aspekten des Denkmalschutzes zu erhalten.<ref>Sepp Körbel: SPD-Antrag vom 16. Januar 2014 im Bau- und Werkausschuss der Stadt Fürth</ref>
[[1909]] entstand zudem ein [[Güterbahnhof]]. Der Hauptbahnhof löste mit der Zeit den wesentlich älteren [[Ludwigsbahnhof]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit|Freiheit]] ab, der ausschließlich an die [[Ludwigseisenbahn]] nach Nürnberg angeschlossen war.
[[1909]] entstand zudem ein [[Güterbahnhof]]. Der Hauptbahnhof löste mit der Zeit den wesentlich älteren [[Ludwigsbahnhof]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit|Freiheit]] ab, der ausschließlich an die [[Ludwigseisenbahn]] nach Nürnberg angeschlossen war.
Version vom 20. März 2016, 18:29 Uhr
Der Fürther Hauptbahnhof, abgekürzt Fürth (Bay) Hbf, früher Staatsbahnhof oder Centralbahnhof, ist heute der zentrale Eisenbahnknotenpunkt der Stadt.
Der Fürther Hauptbahnhof, früher Staatsbahnhof oder Centralbahnhof, trägt diesen Titel seit 1922 und ging aus dem 1863 erbauten "Eisenbahngebäude" an der Strecke Nürnberg – Würzburg hervor. Der erste Zug fuhr am 19. Juni1865 vom Bahnhof ab. 1876 wurde die Linie Nürnberg – Bamberg ebenfalls über Fürth geleitet und so wurden dem Bau 1904 zwei Flügel angebaut. Im Ostflügel eröffnete am 14. August1904 die Bahnhofsrestauration. 1914 gliederte man einen Vorbau für die Schalterhallen an. Im Herbst 2013 wurde bekannt, dass die Deutsche Bahn den Abriss der Vorhalle plant. Hintergrund des geplanten Abrisses ist ein unterirdischer Ausbau der Einkaufspassage vom Bahnhof zur U-Bahn.[1] Die Deutsche Bahn gibt weiterhin an, den Vorbau aus statischen Gründen abreißen zu müssen, um anschließend einen Glas-Stahl-Ersatzbau wieder zu errichten. Das Landesamt für Denkmalschutz widersprach entschieden in einer Stellungnahme vom 28. Oktober2013 diesen Planungen. Im Januar 2014 wurde das Thema in den Gremien des Stadtrates behandelt und der Deutschen Bahn gegenüber der Wunsch geäußert, die Vorhalle unter den Aspekten des Denkmalschutzes zu erhalten.[2]
1909 entstand zudem ein Güterbahnhof. Der Hauptbahnhof löste mit der Zeit den wesentlich älteren Ludwigsbahnhof auf der heutigen Freiheit ab, der ausschließlich an die Ludwigseisenbahn nach Nürnberg angeschlossen war.
Empfangsgebäude, dreigeschossiger Sandsteinquaderbau mit Walmdach, flachgiebeligem Mittelrisalit, mittig angebauter, erdgeschossiger dreibogiger Schalterhalle mit Flachgiebel und zwei seitlich angebauten, erdgeschossigen Flügelbauten, spätklassizistisch, von Eduard Rüber, 1863/64, Schalterhalle 1914 angebaut; östlicher Pavillon, zweigeschossiger Sandsteinquaderbau mit Walmdach, 1902/03, 1914 erweitert; westlicher Pavillon, zweigeschossiger Sandsteinquaderbau mit Walmdach, 1904; Bahnsteigüberdachungen, gusseiserne Perrondachstützen, Fa. Spaeth (Dutzendteich), Ende 19. Jahrhundert und später; Bahnsteigtunnel, Eisenträgerkonstruktion, 1909.
Fernverkehr
Der Hauptbahnhof von Süd-Ost
Bis zum Fahrplanwechsel 2003 war der Bahnhof Halt von ICE-Zügen, die Nürnberg Hbf über Fürth mit Würzburg Hbf und Frankfurt am Main verbanden. Von überregionalen Zügen wird der Fürther Hauptbahnhof heute nur noch vom Nachtzug Pluto München Hbf–Berlin angefahren.
Regionalverkehr
Der Bahnhofsplatz um 1900
Regionalverbindungen bestehen ostwärts in das benachbarte Nürnberg bzw. weiter in Richtung Neumarkt (Oberpfalz) – Regensburg Hbf – München Hbf oder Treuchtlingen – München Hbf. Rund ein Kilometer westlich des Bahnhofs fächert sich die Strecke in drei Richtungen auf: Nach Norden führt die Bahnstrecke Nürnberg – Lichtenfels in Richtung Bamberg; nach Westen die Bahnstrecke Nürnberg – Würzburg, von der in Siegelsdorf die Zenngrundbahn nach Markt Erlbach abzweigt; nach Südwesten schließlich führt die Rangaubahn nach Cadolzburg. Die Cadolzburger Strecke wird im halbstündigen Takt befahren, die Strecke nach Markt Erlbach im Stundentakt.
Schnellbahnverkehr
Ab 2010 nahm die S-Bahn Nürnberg–Forchheim den Vorlaufbetrieb auf und schloss den Hauptbahnhof zur Hauptverkehrszeit mit einem 20-Minuten-Takt an Nürnberg und Erlangen an. Zu diesem Zweck wurde der Hausbahnsteig grundlegend umgebaut, bzw. abgebaut. Es erfolgte eine Verbreiterung von einem auf zwei Gleise (Nummern 20 und 21), zwischen denen ein Mittelbahnsteig für den Zugang zu den S-Bahnzügen errichtet wurde. Ein ebenerdiger Zugang vom Bahnhofsgebäude zu den Gleisen ist nicht mehr möglich. Allerdings wurde mittlerweile für den S-Bahnsteig eine Aufstiegshilfe in Form eines Fahrstuhls installiert. Das Bahnhofsgebäude selbst verlor durch die Umbauten wesentliche Bestandteile seiner ursprünglichen Funktionen, da Einzelhandel und Toiletten, welche zuvor am Hausbahnsteig untergebracht waren, in das Untergeschoss der U-Bahn ausweichen mussten respektive in Form von Containern nur durch Verlassen des Bahnhofsgebäudes oder der Bahnsteige genutzt werden können.
Anbindung an den Stadtverkehr
August 1914: deutsche Soldaten verlassen den Hauptbahnhof von Fürth
Von 1927 bis zur Einstellung 1981 befand sich um den Centaurenbrunnen auf dem Bahnhofsplatz eine Wendeschleife der Straßenbahn. Seit dem 7. Dezember1985, dem 150. Jahrestag der ersten deutschen Eisenbahn, ist der Fürther Hauptbahnhof mit der U1 an das Nürnberg-Fürther U-Bahn-Netz angeschlossen; die Strecke wurde jedoch erst 1998 über den Hauptbahnhof hinaus verlängert. Anfang 2006 wurde mit ersten Baumaßnahmen zum Anschluss Fürths an die Nürnberger S-Bahn begonnen, die um 2010 Fürth erreichen soll.
Zugänglich waren die Bahnsteige ursprünglich nur vom Hausbahnsteig 1 aus durch die früher üblichen Bahnsteigsperren und den am 12. April1910 fertiggestellten Bahnsteigtunnel, der am Bahnsteig der Rangaubahn endete. Aus der Südstadt konnte man das Bahnhofsgelände nur durch die Unterführung der Schwabacher Straße und durch den Fußgängertunnel östlich des Bahnhofsgebäudes unterqueren. Der Fußgängertunnel hatte den Bahnhofsteg ersetzt, der 1922 von einem Kranwagen umgerissen wurde. Erst mit dem Bau der U-Bahn wurde der Bahnsteigtunnel zur Südstadt durchgebrochen und ermöglicht so den Südstädtern nun auch einen bequemen Weg in die Innenstadt.
Bahnhofsvorsteher des Staatsbahnhof/ Hauptbahnhof Fürth
↑Sepp Körbel: SPD-Antrag vom 16. Januar 2014 im Bau- und Werkausschuss der Stadt Fürth
Bilder
Bahnhofshalle nach Restaurierung mit Gemälde des Künstlers Christoph Haußner, Juni 2023
Schalterhalle Fürth (Bay) Hbf nach Restaurierung (Juni 2023) mit Wandgemälde des Künstlers Christoph Haußner
Deckenelement im Service-Center der infra im sanierten Hauptbahnhof, März 2023
Das neue Ludwigscafé in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, März 2023
Details im neuen Ludwigscafé in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, März 2023
Elvis am Hauptbahnhof
Hauptbahnhof anlässlich der Veranstaltung Weiß-grünes Fürth, Jan. 2022
Hauptbahnhof anlässlich der Veranstaltung Weiß-grünes Fürth, Jan. 2022
Hauptbahnhof anlässlich der Veranstaltung Weiß-grünes Fürth, Jan. 2022
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs - Freilegung von bisher verbauten historischen Säulen, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen im Hauptbahnhof, hier der Versorgungsgang von der Gaststätte zur Haupthalle, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Deckenelement bei den Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Deckenelement bei den Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Umbaumaßnahmen in der ehem. Gaststätte des Hauptbahnhofs, Nov. 2021
Der Bahnhofplatz von Osten aus gesehen, im Hintergrund der Wiesengrund, Juni 2020
Der Bahnhofplatz von Osten aus gesehen, im Hintergrund der Wiesengrund, Juni 2020
Der Bahnhofplatz von oben aus gesehen, Juni 2020
Blick über den Bahnhofplatz, März 2020
Blick über den Bahnhofplatz, März 2020
Blick über den Bahnhofplatz in die Südstadt während der Sanierungsarbeiten am Hauptbahnhof, November 2019
Blick über den Bahnhofplatz in die Südstadt während der Sanierungsarbeiten am Hauptbahnhof, Aug. 2019
Blick über den Bahnhofplatz während der Sanierung des Hauptbahnhofs, Mai 2019
Blick über den Bahnhofplatz während der Sanierung des Hauptbahnhofs, Mai 2019
Blick über den Bahnhofplatz Richtung Süden, April 2019
Der Hauptbahnhof bei Veranstaltung Fürther Glanzlichter anlässlich der Feierlichkeiten "200 Jahre eigenständig" der Stadt Fürth, 2018
Der Hauptbahnhof bei Veranstaltung Fürther Glanzlichter anlässlich der Feierlichkeiten "200 Jahre eigenständig" der Stadt Fürth, 2018
Hauptbahnhof, Wartebereich im Erdgeschoss - ehem. Zugang zum Gleis 1, 2015
Hauptbahnhof, hier Wappen an der Vorhalle von 1914, Foto: 2015
Hauptbahnhof, Passage zur Südstadt nach dem Umbau, 2015
Hauptbahnhof, hier Vorhalle von 1914, Foto: 2015
Hauptbahnhof, Wappen an der Vorhalle von 1914, Foto: 2015
Hauptbahnhof, hier Vorhalle von 1914, Foto: 2015
Hauptbahnhof, Blick von Gleis 3 und 4 auf das Hauptgebäude, im Hintergrund das Bahnhofs-Center, 2015
Hauptbahnhof, hier Vorhalle von Innen mit Kleeblatt-Wappen an der Decke und Verkaufsautomaten, 2015
Hauptbahnhof, Südstadt-Unterführung in der Ludwigstraße zur Innenstadt, 2015
Hauptbahnhof, hier Vorhalle von Innen mit Kleeblatt-Wappen an der Decke und Verkaufsautomaten, 2015
Hauptbahnhof, Untergeschoss mit Zugang zur S-Bahn - Gleis 20 und 21, 2015
Hauptbahnhof, links die ehem. Gaststätte, 2015
Hauptbahnhof Fürth - Abbruch Bahnsteig Gleise 1+2 mit Überdachung und den alten gusseisernen Säulen der ehem. Fa. Spaeth Dutzendteich für den Neubau der S-Bahn Gleise und neuem Bahnsteig an gleicher Stelle im August 2010
Hauptbahnhof Fürth - Ostflügel der ehem. Bahnhofs Gaststätte im August 2010
Hauptbahnhof Fürth - Haupteingang mit Vorhalle und Mittelteil im August 2010
Hauptbahnhof Fürth - Abbruch Bahnsteig Gleise 1+2 mit Überdachung, einige der alten gusseisernen Säulen der ehem. Fa. Spaeth Dutzendteich stehen noch für den Neubau der S-Bahn Gleise und neuem Bahnsteig an gleicher Stelle im August 2010
Umbaumaßnahmen auf Gleis 1 am Hauptbahnhof in Fürth, 2010
Karolinenstraße 2009 2
2009: Hauptbahnhof Fürth (noch mit Schriftzug "Gaststätte") und Bahnhofplatz
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Ehem. Bahnsteig 1 vor Demontage wegen S-Bahn-Neubau mit Detail einer gusseisernen Säule der Fa. Spaeth, 2009
Karolinenstraße 2009
Hautpbahnhof 29
Detail einer Gusssäule aus der zweiten Reihe des ehemaligen Bahnsteigs 1
Detail einer Gusssäule aus der ersten Reihe des ehemaligen Bahnsteigs 1
Detail einer Gusssäule aus der ersten Reihe des ehemaligen Bahnsteigs 1
Briefmarken-Sonderblatt mit Stempel zur U-Bahnhof-Eröffnung Hauptbahnhof am 7. Dezember 1985
150 Jahre Deutsche Eisenbahn 7
VAG Fahrplan U 1 bis Hauptbahnhof ab 7.12.1985 Vorderseite
Sammelteller mit Motiv BR 120 002-1 und Taufort Fürther Hauptbahnhof. 24 cm ⌀
Aufnahme einer Lokomotive am Fürther Bahnhof, im Hintergrund kann man den Bau der neuen Hauptpost beobachten, Aug. 1984
Bauarbeiten am Bahnhofplatz zur neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1984
Baugrube U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1984
Baugrube der neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1984
Aufnahme einer Lokomotive in Fürth - im Hintergrund der Neubau der Hauptpost, 1984
Bauarbeiten am Bahnhofplatz zur neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1983
Bauarbeiten am Bahnhofplatz zur neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1983
Bauarbeiten am Bahnhofplatz zur neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1983
Bauarbeiten am Bahnhofplatz zur neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1983
Bauarbeiten am Bahnhofplatz zur neuen U-Bahnhaltestelle Hauptbahnhof, April 1983
Blick von der Gustav-Schickedanz-Str. auf Bahnhofplatz und Hauptbahnhof nach Abriss der Sahlmannvilla
Blick von der Gustav-Schickedanz-Str. auf Bahnhofplatz und Hauptbahnhof. Links im Bild ist die Sahlmannvilla
U-Bahnbau am Hauptbahnhof: Tiefbauarbeiten in der Bahnhofanlage. Bau der neuen Fußgängerunterführung
Hauptbahnhof, Bahnsteig 1 mit Kiosk und Abgang zur Bahnsteigunterführung, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle, Toiletten, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof Nebengebäude, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof Eingangsportal Detail, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Schalterhalle mit Werbevitrinen, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Bahnsteig 1 mit Zugang zum Bahnhofsgebäude, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Bahnsteig 1 mit Kiosk, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof Eingangsportal Detail, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle mit Abgang zur Gepäckablage, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle, Toiletten, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof rechter Flügel und Schalterhalle, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Bahnsteigunterführung in Blickrichtung Innenstadt, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle mit Abgang zu den Toiletten, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Bahnsteig 1 mit Kiosk, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle, Toiletten, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Blick von der Schalterhalle Richtung Bahnsteig 1, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof rechter Flügel, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle in Blickrichtung zur Gaststätte, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle mit Kiosk, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Bahnsteigunterführung in Blickrichtung Südstadt, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Schalterhalle, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Blick von der Schalterhalle Richtung Bahnsteig 1, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Haupthalle Eingangsbereich Toiletten, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof Eingangsportal Detail, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof Eingangsportal, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof, Blick von der Schalterhalle Richtung Bahnsteig 1, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Hauptbahnhof linker Flügel mit Eingang zur Gaststätte und Schalterhalle, 1982. Bestandsaufnahme vor Baubeginn U-Bahn
Festakt zum Jubiläum "140 Jahre Deutsche Eisenbahnen" am 7. Dezember 1975. Kurt Scherzer spricht vor dem Eingangsportal des Hauptbahnhofs
Luftaufnahme vom Bahnhofplatz, 1973 - im Bild gut erkennbar das im Bau befindliche Bahnhof-Center; noch im Bestand die später abgerissenen Gebäude, z. B. Sahlmannvilla und Hauptpost
Bahnsteig am Hauptbahnhof in Fürth mit den alten historischen Säulen, Juli 1967
Historische Ansicht des Bahnhofplatzes mit Centaurenbrunnen und Straßenbahn, gel. 1966
Ansichtskarte aus Fürth mit verschiedenen Motiven, gel. 1963
Blick vom Bahnhofplatz zu Centaurenbrunnen und Hauptbahnhof mit wendender Straßenbahn - historische Postkarte, 1963
Gleis 1 am Fürther Hauptbahnhof mit Kiosk und Überdachung. Aufnahme 1961
Ansichtskarte vom Hauptbahnhof in Fürth, gel. 1957
Bahnhofplatz mit Centaurenbrunnen und Wendeschleife der Straßenbahn, im Bild Linie 1
Ansichtskarte der Gaststätte im Hauptbahnhof, 1939 gelaufen
Historische Ansichtskarte "Staatsbahnhof mit Postgebäude", um 1898
Blick über die Stadt Fürth - im Vordergrund der Hauptbahnhof - im Hintergrund die Stadt der 1000 Schlöte, gel. 1897
Die Ansicht mit dem Namen "Fürth" entstand um 1890 von dem Künstler E. Frank - Bild: Stadt der 1000 Schlote / Schornsteine
Blick über Fürth vom Westen, mit Randzeichnungen: "Synagoge, Rathhaus, königl. Staats-Bahnhof, Michaels-Kirche, Krankenhaus, Alte Veste, Kath. Kirche, Eisenbahnbrücke oberhalb Fürth", 1865
Staatsbahnhof, Postkarte gel. 30. Juni 1908
Zündholzschachtel-Etikett der ehemaligen Bahnhofs-Gaststätte, um 1965