Rangaubahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Rangaubahn''' ist eine eingleisige Bahnlinie zwischen Fürth und [[Cadolzburg]] (DB Kursbuchstrecke '''808'''). Das ehemalige Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz und befindet sich in der [[Karolinenstraße 19]].  
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Die '''Rangaubahn''' ist eine eingleisige Bahnlinie zwischen Fürth und [[Cadolzburg]] (DB Kursbuchstrecke '''808'''). Das ehemalige Bahnhofsgebäude befindet sich in der [[Karolinenstraße 19]].  
  
 
==Geschichte==
 
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Diese Bahnstrecke wurde am [[30. November]] [[1890]] auf ihrem Teilstück bis [[Zirndorf]] eröffnet, die Verlängerung nach [[Cadolzburg]] wurde erst [[1892]] fertiggestellt.
 
Diese Bahnstrecke wurde am [[30. November]] [[1890]] auf ihrem Teilstück bis [[Zirndorf]] eröffnet, die Verlängerung nach [[Cadolzburg]] wurde erst [[1892]] fertiggestellt.
  
 
Ursprünglich von einer privaten Bahngesellschaft (der LAG, der Lokalbahn AG München) gebaut, wurde die Bahn erst am [[1. August]] [[1938]] von der Deutschen Reichsbahn übernommen.  
 
Ursprünglich von einer privaten Bahngesellschaft (der LAG, der Lokalbahn AG München) gebaut, wurde die Bahn erst am [[1. August]] [[1938]] von der Deutschen Reichsbahn übernommen.  
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Die Bahn hatte ein eigenes Bahnhofsgebäude, den LAG-Bahnhof in Fürth, der heute noch an der Ecke Schwabacher Straße/Karolinenstraße steht. Die Nähe beider Bahnhöfe ist durchaus gewollt gewesen, wobei der ältere Bahnhof der Bahnhof der Rangaubahn ist. Dieser wurde bereits [[1892]] fertig gestellt, während die alte Bahnline noch über die [[Fürther Freiheit]] fuhr. Erst [[1902]] kam der heutige [[Hauptbahnhof]] an seine Stelle, so dass sich nun zwei Bahnhöfe in unmittelbarer Nachbarschaft befanden. Von der Staatsbahn umsteigen konnte man nur, indem man vom [[Hauptbahnhof]] zwischen Hauptpost und Bahngelände den Postberg hinunterging, die Schwabacher Unterführung durchquerte und die heute noch bestehende Freitreppe zum LAG-Bahnhof mit seinem eigenen Bahnsteig hinaufstieg. Erst nach der Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn wurde die Strecke [[1939]] zum heutigen Bahnsteig mit den Gleisen 6 und 7 verlängert. Dadurch wurde ein direktes Umsteigen durch die verlängerte Bahnsteigunterführung möglich.
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Die Bahn hatte ein eigenes Bahnhofsgebäude, den [[Karolinenstraße 19|LAG-Bahnhof]], der heute noch an der Ecke Schwabacher Straße/Karolinenstraße steht. Die Nähe zum [[Hauptbahnhof]] ist durchaus gewollt gewesen; von der Staatsbahn umsteigen konnte man aber nur, indem man vom Hauptbahnhof zwischen Hauptpost und Bahngelände den [[Postberg]] hinunterging, die Schwabacher Unterführung durchquerte und die heute noch bestehende Freitreppe zum LAG-Bahnhof mit seinem eigenen Bahnsteig hinaufstieg. Erst nach der Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn wurde die Strecke [[1939]] zum heutigen Bahnsteig mit den Gleisen 6 und 7 verlängert. Dadurch wurde ein direktes Umsteigen durch die verlängerte Bahnsteigunterführung möglich.
  
 
Ursprünglich benützte die Bahn auf der [[Siebenbogenbrücke]] das südliche Gleis der Würzburger Strecke mit, erst 1898 erhielt sie nach einer Verbreiterung dieser Brücke ein eigenes Gleis.
 
Ursprünglich benützte die Bahn auf der [[Siebenbogenbrücke]] das südliche Gleis der Würzburger Strecke mit, erst 1898 erhielt sie nach einer Verbreiterung dieser Brücke ein eigenes Gleis.
  
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Erst [[1987]] erhielt das Moggerla den neuen Namen „Rangaubahn“ <ref>Geschichten aus Zirndorf. Wie kam Zirndorf zu seinem „Moggerla“ - [http://www.beepworld.de/members26/e-klasse/meinestadt1.htm im Internet]</ref> (siehe: [[Rangau]]).
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Erst [[1987]] erhielt die im Volksmund „Moggerla“ genannte Bahn den Namen „Rangaubahn“ <ref>Geschichten aus Zirndorf. Wie kam Zirndorf zu seinem „Moggerla“ - [http://www.beepworld.de/members26/e-klasse/meinestadt1.htm online]</ref> (siehe: [[Rangau]]). Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), als staatliches Unternehmen zuständig für die Planung, Koordinierung, Bestellung und Qualitätskontrolle des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs, sucht für die Rangaubahn ab [[2019]] einen neuen Betreiber.<ref name="FN-2016-03-30">Volker Dittmar: ''Neue Schienen für Rangaubahn''. Fürther Nachrichten vom 30. März 2016</ref>
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Im Bereich Westvorstadt wurden während der Osterferien 2016 auf 1,4 km Länge die Gleisanlagen erneuert. Dabei war der Unterbau zu reinigen, 4000 t Schotter einzubauen und 2088 Schwellen zu ersetzen.<ref name="FN-2016-03-30"></ref> Die Übergänge an der [[Forsthausstraße]] und am Haltepunkt „Alte Veste” sollen im Jahr 2023 erneuert werden.
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== Gaststätte und Bahnhofsgebäude ==
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Die Restauration im Lokalbahnhof mit eigenem Zugang über eine Treppe bei der [[Schwabacher Straße]] und Unterführung, war im Abfertigungsgebäude der „Localbahn-Actiengesellschaft“ München. Die Gesellschaft beantragte am [[9. September]] [[1893]] Konzession zum Ausschank von Getränken bei der Stadt Fürth. Eine Prüfung des Bauamts ergab, dass die Toiletten außerhalb des Gebäudes keine Wasserspülung hatten. Die Stadt forderte im Dezember [[1893]] von der Gesellschaft eine ständige Wasserspülung des Pissoirs. Damit erklärte sich der Betreiber bereit. Nach der Einrichtung bestanden von Seiten des Stadtmagistrats am [[27. Februar]] [[1896]] die Feststellung „keine Bedenken“.
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Die Betriebsführung ab [[1893]] hatte Karl Richter, Bahn-Expedient II. Klasse. Ab März 1896 gab es einen neuen Stationsvorstand: Josef Seiler, Expedient, zuvor in Großhesselohe, Isartalbahn. Wie in der Zeit noch üblich, gab es auch in diesem Bahngebäude eine Klassifizierung der Bahngäste. So existierte ein Warteraum und Restauration III. Klasse und einen Raum II. Klasse. Diese Art der Trennung spiegelte im Königsreich Bayern die Trennung der Fahrgäste in Wartende in einem bequemeren Raum und teuren Billett, während die normale Bevölkerung separat in einem einfach gehaltenen Raum untergebracht waren.<ref>Stadtarchiv Fürth, Akte AR 19 Nr. 112</ref>
  
 
== Streckenverlauf ==
 
== Streckenverlauf ==
 
Auf Fürther Gebiet bedient die Rangaubahn die Bahnhöfe und Haltepunkte:
 
Auf Fürther Gebiet bedient die Rangaubahn die Bahnhöfe und Haltepunkte:
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* Hauptbahnhof
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* [[Hauptbahnhof]]
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* Westvorstadt
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* [[Haltepunkt Westvorstadt|Fürth Westvorstadt]]
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* Dambach
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* [[Haltepunkt Dambach|Dambach]]
 
* [[Haltepunkt Alte Veste|Alte Veste]]
 
* [[Haltepunkt Alte Veste|Alte Veste]]
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== Literatur ==
 
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* ''Eisenbahnlinien, die Fürth berühren''. In: [[Adolf Schwammberger]]: ''[[Fürth von A bis Z]]. Ein Geschichtslexikon''. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 109
 
* ''Eisenbahnlinien, die Fürth berühren''. In: [[Adolf Schwammberger]]: ''[[Fürth von A bis Z]]. Ein Geschichtslexikon''. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 109
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* Gustav Nöel: ''Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. Die Lokalbahn Fürth-Zirndorf-Cadolzburg''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1970/1, S.34 - 38
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* [[Gustav Noel]]: ''Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. Die Lokalbahn Fürth-Zirndorf-Cadolzburg''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1970/1, S. 34 - 38
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* Beck, Dieter: ''[[Vom Moggerla zur Rangaubahn (Buch)|Vom Moggerla zur Rangaubahn]]. Eine Nebenstrecke wird 100 Jahre alt''. Zirndorf: Bollmann, [[1990]], 234 S.  
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* Dieter Beck: ''[[Vom Moggerla zur Rangaubahn (Buch)|Vom Moggerla zur Rangaubahn]]. Eine Nebenstrecke wird 100 Jahre alt''. Zirndorf: Bollmann, [[1990]], 234 S.  
 
* ''Zweigstrecke Cadolzburg und Industriegleise''. In: [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993, S. 49
 
* ''Zweigstrecke Cadolzburg und Industriegleise''. In: [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993, S. 49
 
* [[Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern (Buch)|Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern]], [[1997]]
 
* [[Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern (Buch)|Schienenverkehr im Landkreis Fürth/Bayern]], [[1997]]
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* Wolff,Gerd: ''Deutsche Klein- und Privatbahnen'', Band 7: Bayern, Freiburg, 2002
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* Gerd Wolff: ''Deutsche Klein- und Privatbahnen'', Band 7: Bayern, Freiburg, 2002
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==Lokalberichterstattung==
 
==Lokalberichterstattung==
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* Johannes Alles: ''Postkarte kehrt nach über 100 Jahren zurück.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 27. August 2015 [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/postkarte-kehrt-nach-uber-100-jahren-zuruck-1.4610886 online abrufbar]
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* ''Neue Schienen für die Rangaubahn''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 2. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/neue-schienen-fur-die-rangaubahn-1.731831 online]
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* Hans von Draminski: ''Mit dem Zug zur ,Bläih`''. In: Fürther Nachrichten vom 10. Mai 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/mit-dem-zug-zur-blaih-1.777036 online]
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* ''Neue Schienen für die Rangaubahn''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 2. April 2010 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1201004&kat=12 online abrufbar]
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* Johannes Alles: ''Postkarte kehrt nach über 100 Jahren zurück.'' In: Fürther Nachrichten vom 27. August 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/postkarte-kehrt-nach-uber-100-jahren-zuruck-1.4610886 online]
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* Volker Dittmar: ''Rangaubahn wird aufgemöbelt''. In: Fürther Nachrichten vom 18. März 2016 (Druckausgabe)
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* Hans von Draminski: ''Mit dem Zug zur ,Bläih`''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 10. Mai 2010 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1222641&kat=12 online abrufbar]
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* Volker Dittmar: ''Neue Schienen für Rangaubahn''. In: Fürther Nachrichten vom 30. März 2016 (Druckausgabe) bzw. ''Die Rangaubahn bekommt neue Schienen im Fürther Westen''. In: nordbayern.de am 30. März 2016 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/die-rangaubahn-bekommt-neue-schienen-im-further-westen-1.5090214 online]
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* [[Hans Werner Kress]]: ''Vom „Kadlschburcher Moggela“ (Folge 1). In: Der Lokalanzeiger, Ausgabe Nr. 1/2021 vom 22. Januar 2021 - [https://www.die-lokalanzeiger.de/ammerndorf/wp-content/uploads/2021/01/Heft_0121_web.pdf online]
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* Armin Leberzammer: ''Die Deutsche Bahn bekommt grünes Licht''. In: Fürther Nachrichten vom 27. Juli 2022 (Druckausgabe)
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* Harald Ehm: ''In Kärwazeiten platzt das „Moggerla” aus allen Nähten''. In: Fürther Nachrichten vom 15. Oktober 2022 (Druckausgabe)
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* vnp: ''Rangaubahn: Neuer Bahnsteig und bessere Übergänge''. In: Fürther Nachrichten vom 8. Mai 2023 (Druckausgabe)
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* vnp: ''Kupferdiebe auf Bahn-Baustelle''. In: Fürther Nachrichten vom 13. Oktober 2023 (Druckausgabe)
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* ''Bahnübergänge: Arbeiten verzögern sich''. In: Fürther Nachrichten vom 30. Januar 2024 (Druckausgabe)
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* czi: ''Bahnübergang ist wieder geöffnet''. In: Fürther Nachrichten vom 6. Februar 2024 (Druckausgabe)
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* Gwendolyn Kuhn: ''Baustellen bremsen den Verkehr aus''. In: Fürther Nachrichten vom 20. Februar 2024 (Druckausgabe)
  
 
==Siehe auch==
 
==Siehe auch==
 
* [[Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg]]  
 
* [[Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg]]  
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* [[Bibertbahn]]
 +
* [[Pechhüttn]]
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* [[Café Fenstergucker]]
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* [[Letra-Haus]]
 
* [[Karolinenstraße 19]]
 
* [[Karolinenstraße 19]]
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* [[Hauptbahnhof]]
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* [[Jubiläumsanlage]]
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* [[Postberg]]
  
 
==Weblinks==
 
==Weblinks==
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* [[wikipedia:Bahnstrecke Fürth–Cadolzburg|Rangaubahn]] (Wikipedia)
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* [[wikipedia:Lokalbahn Aktien-Gesellschaft|Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG)]] (Wikipedia)
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* Gleistreff – Gleiswanderungen & Spurensuche: RB 11 ''Cadolzburg - Zirndorf'' - Fürth Hbf (Auswahl in Tabellenübersicht) - [http://www.gleistreff.de/Regionalbahn-Uebersicht.htm online]
  
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* Rangaubahn - [http://de.wikipedia.org/wiki/Rangaubahn Wikipedia]
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==Einzelnachweise==
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[[Kategorie:Dambach]]
 
[[Kategorie:Dambach]]

Aktuelle Version vom 22. Februar 2024, 18:40 Uhr

Alter Bahnhof der Rangaubahn

Die Rangaubahn ist eine eingleisige Bahnlinie zwischen Fürth und Cadolzburg (DB Kursbuchstrecke 808). Das ehemalige Bahnhofsgebäude befindet sich in der Karolinenstraße 19.

Geschichte[Bearbeiten]

Diese Bahnstrecke wurde am 30. November 1890 auf ihrem Teilstück bis Zirndorf eröffnet, die Verlängerung nach Cadolzburg wurde erst 1892 fertiggestellt.

Ursprünglich von einer privaten Bahngesellschaft (der LAG, der Lokalbahn AG München) gebaut, wurde die Bahn erst am 1. August 1938 von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Die Bahn hatte ein eigenes Bahnhofsgebäude, den LAG-Bahnhof, der heute noch an der Ecke Schwabacher Straße/Karolinenstraße steht. Die Nähe zum Hauptbahnhof ist durchaus gewollt gewesen; von der Staatsbahn umsteigen konnte man aber nur, indem man vom Hauptbahnhof zwischen Hauptpost und Bahngelände den Postberg hinunterging, die Schwabacher Unterführung durchquerte und die heute noch bestehende Freitreppe zum LAG-Bahnhof mit seinem eigenen Bahnsteig hinaufstieg. Erst nach der Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn wurde die Strecke 1939 zum heutigen Bahnsteig mit den Gleisen 6 und 7 verlängert. Dadurch wurde ein direktes Umsteigen durch die verlängerte Bahnsteigunterführung möglich.

Ursprünglich benützte die Bahn auf der Siebenbogenbrücke das südliche Gleis der Würzburger Strecke mit, erst 1898 erhielt sie nach einer Verbreiterung dieser Brücke ein eigenes Gleis.

Erst 1987 erhielt die im Volksmund „Moggerla“ genannte Bahn den Namen „Rangaubahn“ [1] (siehe: Rangau). Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), als staatliches Unternehmen zuständig für die Planung, Koordinierung, Bestellung und Qualitätskontrolle des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs, sucht für die Rangaubahn ab 2019 einen neuen Betreiber.[2]

Im Bereich Westvorstadt wurden während der Osterferien 2016 auf 1,4 km Länge die Gleisanlagen erneuert. Dabei war der Unterbau zu reinigen, 4000 t Schotter einzubauen und 2088 Schwellen zu ersetzen.[2] Die Übergänge an der Forsthausstraße und am Haltepunkt „Alte Veste” sollen im Jahr 2023 erneuert werden.

Gaststätte und Bahnhofsgebäude[Bearbeiten]

Die Restauration im Lokalbahnhof mit eigenem Zugang über eine Treppe bei der Schwabacher Straße und Unterführung, war im Abfertigungsgebäude der „Localbahn-Actiengesellschaft“ München. Die Gesellschaft beantragte am 9. September 1893 Konzession zum Ausschank von Getränken bei der Stadt Fürth. Eine Prüfung des Bauamts ergab, dass die Toiletten außerhalb des Gebäudes keine Wasserspülung hatten. Die Stadt forderte im Dezember 1893 von der Gesellschaft eine ständige Wasserspülung des Pissoirs. Damit erklärte sich der Betreiber bereit. Nach der Einrichtung bestanden von Seiten des Stadtmagistrats am 27. Februar 1896 die Feststellung „keine Bedenken“.

Die Betriebsführung ab 1893 hatte Karl Richter, Bahn-Expedient II. Klasse. Ab März 1896 gab es einen neuen Stationsvorstand: Josef Seiler, Expedient, zuvor in Großhesselohe, Isartalbahn. Wie in der Zeit noch üblich, gab es auch in diesem Bahngebäude eine Klassifizierung der Bahngäste. So existierte ein Warteraum und Restauration III. Klasse und einen Raum II. Klasse. Diese Art der Trennung spiegelte im Königsreich Bayern die Trennung der Fahrgäste in Wartende in einem bequemeren Raum und teuren Billett, während die normale Bevölkerung separat in einem einfach gehaltenen Raum untergebracht waren.[3]

Streckenverlauf[Bearbeiten]

Auf Fürther Gebiet bedient die Rangaubahn die Bahnhöfe und Haltepunkte:

Literatur[Bearbeiten]

Lokalberichterstattung[Bearbeiten]

  • Neue Schienen für die Rangaubahn. In: Fürther Nachrichten vom 2. April 2010 - online
  • Hans von Draminski: Mit dem Zug zur ,Bläih`. In: Fürther Nachrichten vom 10. Mai 2010 - online
  • Johannes Alles: Postkarte kehrt nach über 100 Jahren zurück. In: Fürther Nachrichten vom 27. August 2015 - online
  • Volker Dittmar: Rangaubahn wird aufgemöbelt. In: Fürther Nachrichten vom 18. März 2016 (Druckausgabe)
  • Volker Dittmar: Neue Schienen für Rangaubahn. In: Fürther Nachrichten vom 30. März 2016 (Druckausgabe) bzw. Die Rangaubahn bekommt neue Schienen im Fürther Westen. In: nordbayern.de am 30. März 2016 - online
  • Hans Werner Kress: Vom „Kadlschburcher Moggela“ (Folge 1). In: Der Lokalanzeiger, Ausgabe Nr. 1/2021 vom 22. Januar 2021 - online
  • Armin Leberzammer: Die Deutsche Bahn bekommt grünes Licht. In: Fürther Nachrichten vom 27. Juli 2022 (Druckausgabe)
  • Harald Ehm: In Kärwazeiten platzt das „Moggerla” aus allen Nähten. In: Fürther Nachrichten vom 15. Oktober 2022 (Druckausgabe)
  • vnp: Rangaubahn: Neuer Bahnsteig und bessere Übergänge. In: Fürther Nachrichten vom 8. Mai 2023 (Druckausgabe)
  • vnp: Kupferdiebe auf Bahn-Baustelle. In: Fürther Nachrichten vom 13. Oktober 2023 (Druckausgabe)
  • Bahnübergänge: Arbeiten verzögern sich. In: Fürther Nachrichten vom 30. Januar 2024 (Druckausgabe)
  • czi: Bahnübergang ist wieder geöffnet. In: Fürther Nachrichten vom 6. Februar 2024 (Druckausgabe)
  • Gwendolyn Kuhn: Baustellen bremsen den Verkehr aus. In: Fürther Nachrichten vom 20. Februar 2024 (Druckausgabe)

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ Geschichten aus Zirndorf. Wie kam Zirndorf zu seinem „Moggerla“ - online
  2. ↑ 2,0 2,1 Volker Dittmar: Neue Schienen für Rangaubahn. Fürther Nachrichten vom 30. März 2016
  3. ↑ Stadtarchiv Fürth, Akte AR 19 Nr. 112


Bilder[Bearbeiten]


Videos[Bearbeiten]

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