1835: Unterschied zwischen den Versionen

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* Von Dezember 1834 bis Februar 1835 herrscht eine Morbillenepidemie (Masern).<ref>{{BuchQuelle|Fürth zu Beginn des Industriezeitalters (Buch)|Seite=31}}</ref>.
* Von Dezember 1834 bis Februar 1835 herrscht eine Morbillen-Epidemie (Masern).<ref>{{BuchQuelle|Fürth zu Beginn des Industriezeitalters (Buch)|Seite=31}}</ref>.
* Juli: Im Auftrag der Stadt Fürth legt der Fürther Zeichenlehrer Gierer einen Entwurf des ersten Stadtwappens der Stadt Fürth vor, der in der Folge durch die Regierung von Mittelfranken bestätigt wird. Dieses Wappen, mit leichten grafischen Veränderungen im Jahr [[1901]], existiert bis [[1939]].  
* Juli: Im Auftrag der Stadt Fürth legt der Fürther Zeichenlehrer Gierer einen Entwurf des ersten Stadtwappens der Stadt Fürth vor, der in der Folge durch die Regierung von Mittelfranken bestätigt wird. Dieses Wappen, mit leichten grafischen Veränderungen im Jahr [[1901]], existiert bis [[1939]].  
* [[7. Dezember]]: Auf der [[Ludwigsbahn]] fährt mit dem "[[Adler]]" die erste Eisenbahn Deutschlands von [[Nürnberg]] ''nach'' [[Fürth]]. Sie ist damit die erste geschäftlich und dauerhaft betriebene Eisenbahngesellschaft in Deutschland.
* [[7. Dezember]]: Auf der [[Ludwigsbahn]] fährt mit dem "[[Adler]]" die erste Eisenbahn Deutschlands von [[Nürnberg]] ''nach'' [[Fürth]]. Sie ist damit die erste geschäftlich und dauerhaft betriebene Eisenbahngesellschaft in Deutschland.

Version vom 14. September 2021, 08:22 Uhr

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  • Von Dezember 1834 bis Februar 1835 herrscht eine Morbillen-Epidemie (Masern).[1].
  • Juli: Im Auftrag der Stadt Fürth legt der Fürther Zeichenlehrer Gierer einen Entwurf des ersten Stadtwappens der Stadt Fürth vor, der in der Folge durch die Regierung von Mittelfranken bestätigt wird. Dieses Wappen, mit leichten grafischen Veränderungen im Jahr 1901, existiert bis 1939.
  • 7. Dezember: Auf der Ludwigsbahn fährt mit dem "Adler" die erste Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth. Sie ist damit die erste geschäftlich und dauerhaft betriebene Eisenbahngesellschaft in Deutschland.

Personen

Geboren 1835

PersonGeburtstagGeburtsortBeruf
Wilhelm Berlin8. SeptemberFabrikant, Spiegelglasfabrikant
Julius Berolzheimer13. JuniFürthRechtsanwalt, Justizrat
Johann Martin Humbser17. JanuarFürthKommerzienrat, Brauereibesitzer, Stifter, Direktor
Philipp Krieger, geb. 183530. NovemberKützberg/UnterfrankenGastwirt, Maurermeister, Maurer
Theodor Oppler22. MaiOels/NiederschlesienChemiker
G. Adam Schildknecht2. FebruarFürthMetzger
Valentin Schlegel4. AugustLehrer
Adam Weber12. JuniNairitz/Ofr.Verleger, Druckereibesitzer

Gestorben 1835

PersonTodestagTodesortBeruf
Abraham BenditFürthSpiegelfabrikant, Kaufmann, Spiegelhändler
Carl Wilhelm Hahn7. OktoberNürnbergPhilosoph, Autor, Zoologe
Walburga LindnerFürthBronzefarbenfabrikant
Maria Barbara Löhe6. JuliNeuendettelsau
Johann Friedrich Messerer18. NovemberBildhauer
Johann Christian Rießner14. MaiFürthBronzefarbenfabrikant, Kaufmann, Gürtlermeister, Knopffabrikant
Josef Schmidt6. JuniFürthMaurermeister
Johann Ludwig Stahl1. FebruarNürnbergMaler, Kupferstecher, Landvermesser
Johann Matthäus Stumpfmeier3. AugustFürthWirt
Aaron Halle Wolfssohn21. MärzFürthOrientalist, kgl. Preußischer Professor,
Christian Wurm12. JanuarMünchenPolizeidirektor

Außerdem gestorben: Adam Meisel, Schreinermeister, 71 J.

Bauten

Vorlage:Chronikeintrag

Politik und Wirtschaft

Vorlage:Politik dieses Jahres

Fronmüllerchronik

[...]. Im Sommer dieses Jahres ist der öffentliche Brunnen am Chore der katholischen Kirche in der oberen Königsstraße hergestellt worden. Die Zeichnung hiezu hatte König Ludwig I. selbst ausgewählt; der Brunnen kostete 500 fl. und wurde mit einem eigenen Druckwerke versehen. - In diesem Jahre wurde von der hiesigen Freimaurerloge "zur Wahrheit und Freundschaft" ein Verein zur Rettung von Personen und Mobilien gegründet. - Am 1. Oktober wurde die städtische Waage in der Waaggasse dem öffentlichen Verkehr übergeben. Letztere Straße war aus dem ehemals Roßwirthshofe gebildet worden. Die Thorbögen am Eingange in die Gustav- und Königsstraße, ebenso der Schlagbaum, wurden beseitigt. - Vom Oktober 1835 an bis April 1839 gab Direktor Hahn von Nürnberg mit seiner Gesellschaft Vorstellungen im hiesigen Theater. - Der artesische Brunnen, der auf dem Holzmarkt gebohrt wurde, hatte bis zum 5. Oktober eine Tiefe von 354 Fuß. Da der Magistrat die Arbeiten nicht weiter fortsetzen wollte, so veranstaltete Advokat Zehler zu diesem Behufe eine Sammlung. Das Unternehmen hatte bereits 3000 fl. gekostet. Nach dem Weggange des Lauter wurden die Arbeiten durch Kohlenberger und Kugler fortgesetzt. - Am 12. Okt. forderte in höherem Auftrage der Magistrat zur Subscription auf Aktion für den zu gegründenden Donau-Mainkanal auf. [...]. Erbaut wurden vier neue Häuser, worunter das Vewaltungsgebäude, die Wagenremise und Stallungen der Ludwigs-Eisenbahngesellschaft. Die Eröffnung der Ludwigs-Eisenbahn, der ersten in Deutschland, erfolgte am 7. Dezember, nachdem mehrere gelungene Probefahrten stattgefunden hatten [...]. [...]. In diesem Jahre wurde mit der Anlegung von Kanälen begonnen in der Königs-, Fischer- und Gustavstraße, sowie im Roßwirthshof.[2]

Veröffentlichungen

  • Ferdinand Joseph Gruber: "Nürnberg und Fürth in industriöser, commercieller und geselliger Verbindung: bei der erfreulichen Gelegenheit, wo die auf Actien gegründete Ludwigs-Eisenbahn im Königreiche Bayern als die erste aufging und befahren wurde, geschildert", Nürnberg, 1835. online-Digitalisat

Bilder

Einzelnachweise

  1. ↑ Hermann Ott: Fürth zu Beginn des Industriezeitalters. Geschichtsverein Fürth, 1989, S. 31.
  2. ↑ Fronmüllerchronik, 1887, S. 257 ff
    3. Abgerufen von „https://www.fuerthwiki.de/wiki/index.php?title=1835&oldid=351243“